Porsche гальмує повну електрифікацію: флагманський SUV стартує з ДВЗ
Porsche щойно завершила масштабний стратегічний перегляд, і результати не залишають сумнівів. Двигуни внутрішнього згоряння залишаться важливою частиною модельного ряду, навіть попри те, що кілька раніше анонсованих електромобільних проєктів відкладено на невизначений термін. Найбільша зміна стосується майбутнього флагманського SUV під кодовою назвою K1, який спочатку планували зробити виключно електричним.
Керівництво вирішило: модель вийде на ринок із бензиновими та гібридними модифікаціями, а повністю електричну версію відклали без конкретних термінів. Причина очевидна: попит на розкішні електромобілі помітно знизився, особливо у США та Китаї — саме ці ринки мали визначити успіх K1.
Спочатку K1 планували побудувати на новій платформі SSP Sport, яку розробляли паралельно з наступним поколінням Taycan. Автомобіль мав стати найамбітнішим, найтехнологічнішим і найдорожчим у лінійці бренду. Однак реалії внесли корективи, і компанія підлаштовує стратегію під ринкову ситуацію, а не під технологічні амбіції.
У довгостроковій перспективі Porsche також сповільнює запуск нових електричних платформ, розрахованих на 2030-ті роки. Наразі компанія обіцяє продовжувати інвестувати в актуальні електромоделі, такі як Taycan і Macan Electric, а також розвивати Cayenne Electric і новий спортивний електрокар із двома моторами, який замінить 718.
Не менш важливо, що Panamera і Cayenne залишаться з двигунами внутрішнього згоряння щонайменше до наступного десятиліття — не як тимчасове рішення, а як повноцінні нові покоління.
Генеральний директор Олівер Блюме наголосив: така корекція курсу необхідна для збереження стійкості та гнучкості бізнесу Porsche. Водночас фінансові наслідки неминучі. На 2025 рік компанія прогнозує зниження прибутковості через нові мита у США та слабший попит у Китаї. Хоча виручка очікується на рівні 37–38 мільярдів євро, операційна маржа знижена з прогнозованих 5–7 відсотків до лише 2 відсотків.
