Porsche Carrera GT: 25 років несподіваного символу марки
Чверть століття тому Porsche представила в Парижі прототип, створений для Ле-Мана, який зрештою опинився в гаражах заможних колекціонерів. Carrera GT прожила коротке, але яскраве життя, ставши більше легендою, ніж практичним автомобілем — можливо, саме в цьому й полягав її сенс.
У другій половині 1990-х Porsche прагнула повернути собі славу перемог у Ле-Мані, але політичні інтриги, обмежений бюджет і зміна корпоративної стратегії зупинили проєкт LMP2000 ще до старту. Високооборотний V10, що був серцем прототипу, виявився надто видатним, щоб його просто списати, тож він став душею Carrera GT. Відв’язаний від вимог витривалих перегонів, цей двигун отримав нове життя на ринку розкішних «постерних» авто, яких так прагнули колекціонери.
612 кінських сил, максимальна швидкість 330 км/год, шестиступенева механіка й карбон-керамічні гальма — Carrera GT обіцяла чисту механічну насолоду. Реальність виявилася суворішою: авто швидко здобуло славу одного з найскладніших і найнепрощаючих суперкарів свого часу. Вальтер Рерль намагався пристосувати його до доріг, але більшість власників використовували машину лише для виставок.
З технічної точки зору це був справжній шедевр: карбоновий монокок, деталі з магнію та кевлару, аеродинаміка, запозичена зі світу автоспорту. Та справжнє значення Carrera GT було символічним. Вона стала перехідною ланкою для Porsche, кроком до 918 Spyder, і водночас підтвердила, що бренд здатен створити щось по-справжньому видатне. Всього випустили 1270 екземплярів.
Через 25 років Porsche згадує Carrera GT, адже в сучасній лінійці немає їй рівних. Автомобіль став пам’ятником як надмірності своєї епохи, так і чистоті класичної інженерії — машину, яку колись продавали майже за пів мільйона євро, нині розігрують на аукціонах як справжній скарб.
