Peugeot E-5008: стильний електрокросовер для сім’ї та міста

Peugeot 5008 з’явився у 2009 році як практичний мінівен, але з роками він змінив імідж: замість скромності — яскравий SUV із сучасним дизайном. Начебто звичайний сім’янин раптом став модним баристою у центрі мегаполісу.

Третє покоління моделі робить ще один рішучий крок: традиційний гуркіт двигуна заміщає електричний шелест, а запах дизеля поступається місцем тиші. Новий E-5008 виходить на ринок як семимісний електричний міський SUV — формат, який сьогодні справжня рідкість: майже як фондю без сиру у Швейцарії чи виконані обіцянки політиків-центристів.

Peugeot чудово це розуміє і розраховує, що E-5008 займе власну нішу. Конкуренти є, але здебільшого коштують захмарно — наприклад, Volvo EX90 чи Kia EV9 — або ж виглядають як електрофургони з запасом ходу, коротшим за естонське літо. E-5008 обіцяє стиль, простір і запас ходу, що не підведе навіть у найтемнішу зимову ніч.

В основі — нова платформа STLA Medium від Stellantis, розрахована і на гібриди, і на електрокари. Цю ж архітектуру має менший e-3008, але саме E-5008 — справжній сімейний флагман: довжина 4,79 м, ширина 1,89 м, колісна база 2,90 м. Тут вистачить місця для дітей, домашніх улюбленців і навіть тещі.

Практичності Peugeot приділила особливу увагу. Замість модної купеподібної лінії даху, що різко спадає, E-5008 залишає дах рівним. У підсумку багажник тут великий, а місця над головою вистачить навіть у капелюсі. І все це — з французьким шармом, як круасан на сніданок чи келих прохолодного Шаблі в обідню пору.

Зовні новинка одразу впадає в око безрамковою решіткою радіатора, яка плавно переходить у кузов. Але головна родзинка — три LED-«кігті» денних ходових вогнів, новий фірмовий стиль Peugeot. Там, де раніше був один «ікло», тепер цілий парад «кігтів».

У версії GT — ще одна фішка: фари Pixel LED Matrix, які дозволяють їхати з дальнім світлом, не засліплюючи зустрічних. Раніше таке було лише у преміальних німецьких марок, а тепер ця розкіш доступна французам.

Профіль E-5008 класичний: висока лінія вікон і масивні «плечі» надають вигляду впевненості й навіть трохи танкової сили, а продумані лінії створюють відчуття руху навіть у статичному положенні.

Дизайнери Peugeot відмовились від хрому на користь модних темних відтінків — Meteor Grey чи Orbital Black. Вийшло стримано й сучасно, без зайвого блиску.

Диски — до 20 дюймів, з технічним візерунком і фірмовою «щитоподібною» центральною накладкою. Аеродинаміка також врахована — для такого великого SUV він напрочуд обтічний.

Ззаду тема «кігтів» триває на яскравих ліхтарях, які одразу впізнаються у потоці. Логотип Peugeot розмістили по центру — як автограф художника. Приховані парктроніки та акуратні камери — ознака педантичності дизайнерів.

Усередині E-5008 нагадує суміш космічного корабля й лаунж-зони. Найперше враження — новий Panoramic i-Cockpit: вигнутий 21-дюймовий екран, який простягається майже на всю панель. Маленьке спортивне кермо — візитівка Peugeot — тепер не змушує високих водіїв тягнути шию для огляду приладів.

Матеріали — на висоті: м’який пластик, тканинні вставки, оздоблення дверей як у дорогих німецьких авто. Атмосферу додає багатобарвне LED-підсвічування у GT — більше схоже на стильний бар, ніж на сімейний автомобіль. Любите кіберпанк і неон? Вам сподобається в салоні.

Сидіння — зручні, підтримують тіло, посадка висока, дає відчуття контролю. Оглядовість відмінна, а адаптивні LED-фари у GT перетворюють нічну поїздку на прогулянку з нічним баченням.

Новинка — сенсорні кнопки i-Toggle з налаштуванням улюблених функцій: маршрут додому, улюблена радіостанція тощо. Щоправда, всі кнопки сенсорні — і ви неодмінно натиснете не ту ще тричі за поїздку. Клімат-контроль теж лише на екрані, що незручно, особливо коли користуєтеся Apple CarPlay чи Android Auto в повноекранному режимі — тоді кліматична інформація зникає. Діджиталізація має свої плюси й мінуси.

Ще одна особливість — інтеграція ChatGPT. Так, ви можете спілкуватися з автомобілем: він розповість казку дітям чи навіть зачитає вірш у дорозі. Навіщо радіо, якщо авто може лекцію прочитати?

Практичність — численні ніші, підстаканники, місця для гаджетів. Хіба що переднього багажника-франка тут немає. Але чи так уже потрібно ховати зарядний кабель під капотом такої вишуканої машини?

E-5008 не створений для рекордів на Нюрбургринзі чи дрифту по нічному Токіо. Це автомобіль спокійний і впевнений. Перші відчуття за кермом: «Ого, яка велика машина, а їде як маленька!» Фірмовий малий кермовий диск — як у відеогрі: легкий, швидкий, але майже без зворотнього зв’язку. Маса (понад 1,7 тонни) вдало замаскована — допоки не почнете активно проходити повороти.

На трасі E-5008 перетворюється на елегантний експрес: ідеально тримає курс, майже не шумить, нерівності ковтає м’яко. Але, пригальмувавши на ямі чи лежачому поліцейському, ви відчуєте легке розгойдування, як у американських класиках.

У поворотах кузов відчутно крениться, зворотний зв’язок керма мінімальний, але все передбачувано і безпечно. Для когось нудно, але для більшості — ідеальний сімейний рецепт, як бабусин салат: не захоплює, але завжди виручає.

Варіанти силових установок:
- 210 к.с., запас ходу 502 км (WLTP) — вистачить на щодень.
- Long Range: 230 к.с., батарея 98 кВт·год, до 668 км (WLTP) — далі, ніж витримає сидіти більшість людей.
- Повний привід: два мотори, 320 к.с., 0–100 км/год за 6-7 секунд, відмінне зчеплення, ідеально для слизьких доріг. Поки що недоступно, але обіцяють.

Заряджання просте: вдома 11-кіловатна станція зарядить батарею за ніч, а на швидкій зарядці 160 кВт — до 80% за пів години. Попередньо нагрівати батарею не потрібно — авто зробить це самостійно.

Peugeot обіцяє понад 40 систем допомоги водієві та безпеки. І справа не лише у сигналах: авто уважно стежить за всім навколо. Вже у базовому виконанні Allure є автоматичне екстрене гальмування з розпізнаванням пішоходів та велосипедистів, попередження про виїзд зі смуги, розпізнавання знаків, контроль втоми водія. Іноді навіть не зрозуміло, хто керує: ви чи авто.

У топових версіях — Drive Assist Plus 2.0: адаптивний круїз-контроль з функцією «старт-стоп», утримання у смузі, а також напівавтоматичне перестроювання — авто саме оцінює ситуацію, і якщо треба змінити смугу, достатньо натиснути поворотник.

E-5008 підкаже оптимальну швидкість у дощ — «Раджу знизити темп, сер». Не послухаєте — ну, попередження було. Всі сучасні функції: моніторинг сліпих зон, попередження про рух ззаду, автопаркування, 360-градусна система камер VisioPark.

І, звісно, дрібниці: камера заднього огляду має власний омивач — незамінна річ у зимову сльоту, коли не видно, чи позаду машина, чи лось.

Тестова версія — GT Electric 210 (157 кВт): сім місць, близько 500 км запасу ходу, передній привід. Справжній сімейний транспорт, який легко забере всіх дітей, собаку, бабусю і навіть невеликий візок — і зробить це тихо, плавно і з витонченістю.

Ультрасучасний салон: вигнутий 21-дюймовий екран, підсвічування текстур, відсутність фізичних кнопок, голосове управління «OK, Peugeot» і ChatGPT на борту.

Їде? Це не Alpine і не Tesla Plaid. Якщо мрієте про динаміку Формули-1, будете розчаровані. Підвіска м’яка, кермо «відрізане», динаміка більше розслабляє, ніж захоплює. Але для цієї машини це не головне. E-5008 купують не для рекордів, а щоб перевозити все необхідне у тиші та комфорті.

Звісно, не без мінусів: клімат-контроль лише на екрані — не найзручніше рішення. Isofix у центрі другого ряду вже немає. Для дорослих третій ряд — радше випробування. Але з цим можна жити, бо Peugeot вдалося те, що вдається небагатьом: створити сімейний автомобіль, який справді виконує свою місію.