Mazda CX-80: Дизельний Бунтар Під Сірим Європейським Небом

Якби сучасний автомобільний ринок був вечіркою, Mazda сиділа б в кутку з келихом коньяку й голосно дивувалася, чому всі інші хрумкають селерою. CX-80 — це не ще один сімейний семимісний кросовер, який купують, бо діти й собаки вже не влазять у Golf. Це — дивакувата відповідь Mazda на питання, яке ніхто не ставив: «Чи можна зробити сімейне авто, яке буде практичним, харизматичним і вперто плисти проти течії?»

Mazda, яка колись подарувала світу роторний двигун і MX-5, знову вирішила: якщо всі йдуть у одному напрямку, вони повернуть у протилежний. Поки індустрія тихо переходить на батареї, Mazda випускає абсолютно новий великий дизельний двигун. У Європі. На ринку, де до дизелів ставляться, як до людини, що запалює сигару у веганському кафе.

Але CX-80 — це не криза середнього віку на колесах. Це справжнє втілення японської інженерії і прагматичної сміливості: розтягнутий CX-60 із третім рядом і місцем для всієї родини, їхніх речей і, можливо, випадкового бульдога. Для тих, хто дбає про довкілля, є плагін-гібрид — тож, принаймні теоретично, Mazda охопила всі запити.

Доки конкуренти на кшталт Škoda Kodiaq і Hyundai Santa Fe — це класичні білі сорочки, які зручні, але трохи нудні, CX-80 — зовсім інша історія. Уявіть, як хтось приходить на вечірку в оксамитовому піджаку й капелюсі, готовий годину доводити, чому дизель кращий за веганство. Mazda прагне запропонувати альтернативу для тих, хто хоче авто розміру Land Rover Discovery без необхідності закладати квартиру.

На перший погляд Mazda CX-80 схожа на розтягнутий CX-60: та сама хромована решітка, ті самі хитрі LED-фари, той самий плавний бампер. Дизайнери наче просто підписали ескіз: «Те саме, але довше».

Збоку ж зміни очевидні: CX-80 — справжній гігант. Колісна база довша, ніж у Volvo XC90 і навіть BMW X7. Поставте машину на одному кінці міста — і багажник буде вже в іншому районі. Ця довжина надає профілю автомобіля елегантності — без зайвих складок і випуклостей, ніби кузов ретельно випрасували.

Порівняно зі спортивнішим CX-60, CX-80 виглядає доросліше, як старший брат, який знає собі ціну. Доки інші SUV блищать гігантськими решітками та світяться, як диско-шари 70-х, CX-80 — просто стильний. Впевнений, але не викликаючий, солідний, але не нудний — як дорогий костюм, який вражає без пафосу.

Деталі тут важливі: довгий капот і відсунута назад кабіна натякають на серйозний мотор під капотом — справжній шестицилиндровий, який не боїться розмов про крутний момент. Витягнутий ніс — не просто для краси. Він обіцяє: варто натиснути на газ — і щось дійсно відбувається.

Диски стартують із 18 дюймів, але чесно — хто хоче маленькі колеса на великому SUV? Більшість CX-80 матимуть стильні 20-дюймові. Так, це трохи більше шуму й вібрацій, особливо на весняних дорогах. Але коли дивишся на ці пропорції, чи справді хвилює гул шин?

Салон CX-80 зустрічає атмосферою японського готелю — усе виглядає ручної роботи, а повітря тут здається дорогим. Ніякого дешевого пластику чи псевдо-дерева. Справжній клен, холодний метал і настільки ніжна шкіра Nappa, що здається, Mazda десь спеціально вирощує масажних корів.

Mazda називає свою філософію інтер’єру Kaichō і Hachō — слова, схожі на імена сумоїстів, але насправді означають гармонійну, трохи недосконалу взаємодію матеріалів та візерунків.

Місця тут більше, ніж у багатьох міських квартирах, особливо на другому ряду, де сидіння рухаються й нахиляються для зручності. Дістатися до третього ряду — трохи акробатика, якщо ви не низького зросту, але це справжній доступ, а не символічна шпарина, як у багатьох семимісних.

Якщо у вас понад 190 см зросту й ви сподіваєтесь на комфорт у третьому ряду — бажаємо удачі: можливо, знадобиться фізіотерапевт. Третій ряд — для дітей і невисоких дорослих, не для баскетболістів. З усіма трьома рядами місця в багажнику вистачить лише для двох невеликих валіз та кількох пляшок води. Похід у супермаркет стане нагадуванням про помірність.

Якщо третій ряд не потрібен, його легко скласти в рівну підлогу й отримати величезний багажник, куди поміститься багаж навіть сусідів, якщо гарно запакувати.

Виберіть шести-місцеву версію з капітанськими кріслами — і ви вже у бізнес-класі: два комфортабельних сидіння, відкритий прохід і жодних стюардес із нагадуваннями про ремені.

Водійське місце? Mazda не захопилася сенсорною істерією: клімат і аудіо — справжні кнопки, є й класична шайба. Спочатку це дивує, але швидко оцінюєш, що не треба «колупати» дисплей, як марсохід.

Якщо ви любите спілкуватися з авто — CX-80 має Amazon Alexa: скажіть «Alexa, зроби тепліше!» — і вас почують.

12,3-дюймовий дисплей і цифрова панель приладів — у центрі уваги, а у топових версіях ще й аудіосистема Bose на 12 динаміків, яка навіть радіоновини подає з шиком.

Mazda повертає дизель у SUV із CX-80: 3,3-літровий рядний шістик, 550 Нм моменту і майже двотонне авто, яке рухається напрочуд легко: розгін до 100 км/год за 8,4 секунди. Вражає.

Запас потужності — такий, що якщо їхати з відкритим багажником, водії позаду мимоволі пригальмують, боячись, що крутний момент випаде назовні. Низькі оберти, приглушене бурчання — усе відчувається шляхетно, ніби ти імператор, а не просто батько на шкільному маршруті.

Дехто з конкурентів пропонує «економічний» чотирициліндровий мотор, що більше схожий на компроміс. У Mazda CX-80 — справжня економія: в реальних умовах можна вкластися у 6 літрів на 100 км, а з баком у 70 літрів — подолати понад тисячу кілометрів без заправки. Авто споживає менше, ніж дядько на вихідних.

CX-80 побудований на задньопривідній платформі, як спорткари минулого. І хоча довжина, як у затору в годину пік, керованість дивує: у поворотах не завалюється, руль точний, крени помірні. Рекордів на Нюрбургринзі не буде, але почуття впевненості — на рівні.

Підвіска не «хмарно-м’яка»: Mazda залишила трохи відчуттів від дороги, що рідкість серед сучасних кросоверів. Так, 20-дюймові диски роблять ями відчутними, але до справжнього преміуму ще є куди рости.

Є повний привід, і CX-80 впевнено тримається на снігу чи дощі, але це не конкурент Defender: жодних екстремальних режимів чи понижуючих передач. Це машина для зимового асфальту, не для гірських річок.

Плагін-гібрид? Є й такий: 323 к.с., 500 Нм, розгін за 6,8 секунди й 60 км на електротязі. Ідеальний для міста й красивих CO₂-цифр. Але справжній драйв — у дизельній «шістці».

Якщо вам кажуть, що великі авто безпечно лише через розміри — дайте їм спробувати Mazda CX-80 і нехай переконаються, що таке справжня безпека.

Факт: CX-80 отримав п’ять зірок Euro NCAP і визнаний найкращим серед великих SUV 2024 року. Чому? Mazda встановила систему, яка не просто розпізнає втому водія, а може взяти керування на себе: якщо ви задрімали після шашликів і літрів огіркового соку, CX-80 не просто запищить, а сам сповільниться, припаркується, ввімкне аварійку і навіть відкриє двері для медиків. Наступний крок — емоційна підтримка.

І це лише початок. Mazda Co-Pilot, i-Activsense, Cruising & Traffic Support — звучить як шпигунські гаджети, але це працює: авто стежить за очима й руками, тримає смугу, гальмує самостійно. Якщо ви знесетеся зі смуги, а назустріч — Škoda чи байкери, CX-80 не розгубиться: поверне вас у безпеку.

Система Smart Brake Support бачить не лише авто й пішоходів, а й зустрічний потік — і пригальмує, якщо хтось летить просто на вас. Якщо здається, що це занадто, згадайте, скільки разів ви гортали Instagram за кермом.

Є ще більше: CX-80 пам’ятає, чи відкривали ви задні двері на початку поїздки. Після десяти годин у заторі, коли хочеться просто вийти, Mazda запитає: «Може, щось забули на задньому ряду?»

Вся ця електроніка підкріплена міцною пасивною безпекою: кузов укріплений, подушки — спереду, з боків, шторки і навіть центральна між передніми — для захисту від ударів головами. Передні стійки спроектовані так, щоб ви бачили непомітних пішоходів.

Додайте монітори «сліпих» зон, попередження про перехресний рух, автоматичне дальнє світло й інші гаджети — бо з 550 Нм і двома тоннами ваги важливо бути впевненим у безпеці.

Підсумовуючи: Mazda CX-80 — це не ще один безликий сімейний кросовер із сірого пластику. Це сміливий і самобутній автомобіль, який чудово їде, виглядає гідно й захищає, як справжній танк.

А ще тут шестицилиндровий дизель: Mazda дарує м'який, потужний, захопливий мотор, який змушує вірити, що у світі ще є надія — варто лише натиснути на газ.

Ідеальна машина? Ні. Якщо хочете, щоб SUV плив по лежачих поліцейських, як човен по озеру — шукайте собі чотириколісний диван. Mazda CX-80 чесно попереджає, коли дорога погана. Але як цілісний продукт — це впевнено вище середнього.