Чи готова Lada вступити в еру турбо чи ні?
На прес-конференції за підсумками 2024 року генеральний директор "АвтоВАЗ" Максим Соколов поділився своїм баченням майбутнього турбодвигунів Lada — чи, принаймні, спробував, натяками, що нагадують ретельно охоронюваний рецепт. Його заява була щось на кшталт: "У нас є плани, великі плани, дуже великі плани, але ще не час їх розкривати", залишивши журналістів у замішанні. Схоже, що компанія розробляє турбодвигун з тією ж обережністю, як новачок за грилем — боячись, що його творіння виявиться або недосмаженим, або зовсім згорілим.
На цьому сюрпризи не закінчились. Виявилось, що основою для турбодвигуна може стати 1.4-літровий ВАЗ-11194, який припадав пилом у Тольятті аж до 2013 року. Це трохи схоже на банку старого бабусиного варення в підвалі—чи варто її відкрити та скуштувати, чи краще одразу викинути?
Олег Груненков, керівник відділу розробки продуктів, раніше визнав, що попит на турбодвигуни на ринку не великий. Його потужна альтернатива? «Ми просто спостерігатимемо за ринком!» Але якщо попиту немає, чи означає це, що турбодвигун назавжди залишиться легендою?
Усі жарти вбік, але щоб перші великі й важкі SUV та MPV на платформі Vesta могли легко брати круті підйоми, їм потрібна серйозна потужність. Турбований двигун тут був би таким же необхідним і практичним, як зимовий костюм у Сибіру. Проте AvtoVAZ вирішив зробити ставку на свої атмосферні двигуни, додаючи їм м’язів: 1,6-літровий агрегат тепер видаватиме 122 кінських сили, а 1,8-літровий ревітиме з вражаючими 135 кінськими силами.
Відзначаючи глобальну співпрацю, АвтоВАЗ також оголосив про плани впровадження шестиступінчастої механічної коробки передач від китайської компанії WLY. "Наша п'ятиступінчаста коробка добре служила нам, але всьому доброму рано чи пізно приходить кінець," жартує Соколов. Першою моделлю з новою трансмісією стане Lada Vesta NG, яка дебютує 27 січня.
На сьогодні єдиним автомобілем від АвтоВАЗ, офіційно з назвою turbo, була концепт-кар Lada Peter Turbo, представлений на Паризькому автосалоні в 2000 році. Іронічно, але це був макет без двигуна. Єдиний справжній турбований Лада був створений завдяки фінському імпортеру Konela, який додав турбонаддув до Lada 2107 у період з 1984 по 1986 рік. За виключенням декількох рідкісних екземплярів, спроби Lada зануритися у світ турбонаддува були поодинокими.
