Iveco S-eWay: зелена риторика та обмежена реальність

Iveco представила свій новий повністю електричний вантажівку, яку позиціонує як універсальне рішення для всього — від збору міських відходів до регіональної логістики.

Компанія щедро використовує модні слова на кшталт «модульний», «універсальний», «готовий до майбутнього», однак реальні цифри викликають запитання. Максимальний запас ходу у 400 кілометрів і обіцянка додати ще 200 кілометрів за 45 хвилин швидкої зарядки виглядають переконливо лише на папері. У галузі, де цінується цілодобова надійність, такі показники залишаються обмежуючими.

У центрі S-eWay — акумуляторна батарея ємністю до 490 кВт·год. Її вистачає для міських перевезень і коротких регіональних маршрутів, але це значно менше, ніж у дизельних аналогів, які долають у кілька разів більші відстані на одному баку. Час зарядки здається прийнятним, якщо розглядати його окремо, але реальні операції залежать від наявності інфраструктури, а європейська мережа зарядних станцій досі залишається фрагментованою.

Iveco пропонує кілька конфігурацій: 4x2 і 6x2, різні колісні бази та три варіанти допоміжного живлення потужністю до 60 кВт. Така гнучкість розширює сферу застосування вантажівки, але водночас може обернутися складністю й додатковими витратами для перевізників, які цінують простоту та передбачуваність.

У пресматеріалах помітно бракує ключових деталей: ціни, маси акумуляторів і того, як ця вага вплине на корисне навантаження при заявленій повній масі у 44 тонни. Такі пропуски не можна вважати дрібницями.

Для Iveco S-eWay — це вимушений крок. Жоден виробник комерційної техніки не може дозволити собі ігнорувати електрифікацію. Проте ця вантажівка ще далека від універсального робочого коня, про який говорять у маркетингових матеріалах. Її справжня сфера — міста та короткі регіональні маршрути, де електротяга стає не вибором, а вимогою через регуляторні чи екологічні обмеження.