Honda Type R прощається: останній розділ в Європі

У пресрелізі Honda згадує модельну лінійку, яка несе її спортивну ДНК крізь покоління. Хоча історія почалася в Японії з середньомоторного суперкара, справжнє знайомство Європи з легендою відбулося у 1997 році з Integra DC2. Далі з’явився Accord Type R, а потім і модель, що здобула культовий статус у світі — Civic Type R.

Саме Civic підняв репутацію Honda на новий рівень, десятиліттями пропонуючи захопливе поєднання високооборотних атмосферних двигунів, механічних коробок передач і підвісок, налаштованих для треку. Лінійка виглядає як хроніка для ентузіастів: зібраний у Свіндоні EP3, розділені ринки FD2 і FN2, перший турбований FK2, рекордсмен Нюрбургринга FK8 і, нарешті, FL5, який назвали «найшвидшим і найзахопливішим Civic в історії».

Цифри, однак, невблаганні. У Європі 70 тисяч покупців отримали свій Type R, але у 2026 році ця історія завершиться. Червоний шильдик більше не сяятиме на європейських дорогах.

Офіційна розповідь Honda підкреслює перемоги — рекорди на Нюрбургринзі, титули WTCC і TCR, численні перемоги у кузовних перегонах і навіть виступи в ралі. Проте суть значно простіша: Type R увійшов в історію автоспорту завдяки самій назві, яка перетворила сімейний хетчбек на машину, гідну гоночної траси.

Якщо FL5 справді стане останнім європейським Type R, прощання вийшло гідним. 330 кінських сил, механічна коробка і рекорд на Нюрбургринзі — Honda завершує цю епоху так само, як і починала: з переконанням, що кермо має викликати емоції, а не просто забезпечувати швидкість.