Електровантажівки Volvo: 250 мільйонів км і трохи менше CO₂
Volvo святкує гучний рубіж: за власними підрахунками, електровантажівки компанії вже подолали 250 мільйонів кілометрів. Це вражає, особливо якщо згадати, що це приблизно 6 200 обертів навколо планети. Непогане досягнення для машин, які не шумлять, не димлять і, принаймні на папері, рятують світ.
Щоб надати цій цифрі ще більш героїчного відтінку, Volvo підрахувала, що якби ці кілометри проїхали дизельні вантажівки, було б спалено 78 мільйонів літрів пального і викинуто 213 тисяч тонн CO₂. Щоправда, у пресрелізі скромно замовчують, скільки електроенергії спожили ці машини і звідки вона взялася. Бо навіть найзеленіший німб тьмяніє, коли цифри стають складними.
З 2019 року Volvo продала понад 5 700 електровантажівок, які вже працюють у 50 країнах. Це звучить як революція сталого транспорту, гідна Нобелівської премії миру, але навіть сама компанія визнає: прогрес іде болісно повільно.
Volvo любить підкреслювати, наскільки тихо і комфортно керувати їхніми вантажівками. Безперечно, це правда, хоча можна уявити, як водії мають вдосталь часу насолодитися цим комфортом, поки батарея заряджається, а дизельні фури вже роблять другий рейс.
У нинішній лінійці Volvo — вісім електромоделей: від сміттєвозів до будівельних тягачів. А до 2026 року компанія обіцяє новий важкий електровантажівку з запасом ходу 600 кілометрів на одному заряді — якщо дорога рівна, погода лагідна, а причіп порожній.
Дорожня карта Volvo до кліматичної нейтральності поєднує акумуляторні та водневі вантажівки з відновлюваними видами пального — біогазом і воднем. Тобто компанія готується до будь-якого сценарію, бо ніхто не знає, який із них спрацює.
Подолати 250 мільйонів кілометрів на електротязі — справжній подвиг, особливо з огляду на те, як важко змінюється сектор важких перевезень. Але тепер головна проблема — не батарея, а бізнес. Зелений перехід буде тягнутися доти, доки інфраструктура зарядки, ціни та логістика не доженуть гучні гасла. Volvo має право пишатися прогресом, але питання залишається: чи врятуємо ми планету раніше, ніж сяде батарея?
