Електромобілі Xiaomi: ілюзія прибутку чи реальна перспектива?
Для китайського технологічного гіганта Xiaomi автомобільний бізнес поки що більше схожий на дороге хобі, ніж на джерело прибутку. Однак останні дані свідчать: продавати машини у збиток — не вирок назавжди. Ще нещодавно кожен електричний седан чи кросовер залишав Xiaomi з відчутними фінансовими втратами, але ці збитки тануть, як весняний лід — повільно, проте впевнено.
У другому кварталі цього року операційний збиток Xiaomi Auto склав 41 мільйон доларів, тобто компанія втрачала близько 507 доларів на кожному з 81 302 проданих авто. Це суттєве покращення порівняно з першим кварталом, коли збитки сягали 903 долари на машину, і значно краще за попередній показник у 1 400 доларів. За такої динаміки Xiaomi цілком може вийти на беззбитковість до кінця року, і аналітики обережно налаштовані оптимістично.
Ціни також зростають. Якщо рік тому середня вартість електромобіля Xiaomi становила близько 31 000 доларів, то зараз вона наближається до 35 000. Преміальна версія SU7 Ultra стартує з 72 700 доларів, а ексклюзивна модифікація Nürburgring коштує вже 112 000, що суттєво підвищує середню ціну продажу. Логіка проста: чим дорожча модель, тим більша маржа — якщо покупці готові платити.
Втім, виклики не обмежуються лише фінансовими показниками. Попит став двосічним мечем. У червні кросовер YU7 Max розкупили за один день, а терміни очікування тепер сягають 58 тижнів. Залежно від комплектації, більшість клієнтів чекають від 41 до 58 тижнів — майже рік або й більше.
Для тих, хто не бажає чекати, засновник і генеральний директор Xiaomi Лей Цзюнь особисто пропонує перелік альтернатив — серед них Xpeng G7, Li Auto i8 і навіть Tesla Model Y, яка напряму конкурує з YU7. Меседж очевидний: Xiaomi не боїться ділити ринок, якщо інтерес і лояльність до її бренду залишаються високими.
Отже, автомобільний підрозділ Xiaomi поки не приносить золотих яєць, але й не є бездонною прірвою. Якщо нинішня тенденція збережеться, наступний квартальний звіт може вже порадувати позитивом. А навіть якщо ні, шлях виявився захопливим. Адже якщо компанія здатна переконати клієнтів чекати на авто цілий рік, вона явно робить щось правильно.
