Тест-драйв - Dacia Duster

Dacia Duster – це один з тих автомобілів, які змогли завоювати серця мільйонів людей по всьому світу. Він не є розкішним автомобілем і не дивує технологічними новинками, проте його простота, доступність і надійність роблять Duster затребуваною моделлю навіть серед клієнтів, які працюють у важких умовах місцевості.

Dacia, основа автомобільної промисловості Румунії, розпочала свою діяльність у 1960-х роках. Коли Renault придбала компанію у 1999 році, Dacia фактично була на межі банкрутства. Проте, Renault побачила в Dacia можливість створення простих та доступних автомобілів, які відповідатимуть потребам як Європи, так і ринків, що розвиваються. Ця філософія зрештою призвела до народження моделі Duster.

Представлений на Женевському автосалоні 2010 року, Duster став першою серйозною спробою Dacia у сегменті позашляховиків. Незважаючи на початковий скептицизм, модель швидко довела свою цінність. Автомобіль був розроблений як просте продовження платформи Logan, маючи багато спільних механічних компонентів, проте пропонував збільшений кліренс, міцний дизайн та позашляхові можливості, які на той час все ще очікувалися від кросовера.

З самого початку, перший Duster віддавав перевагу практичності та доступності. Його дизайн не був розкішним, але він був функціональним. Автомобіль отримав значне визнання за свою міцність і надійність, при цьому залишаючись суттєво більш економічним варіантом у порівнянні з конкурентами.

Ключовим фактором було те, що Duster пропонував версії з повним приводом, що було досить рідкісним явищем у його ціновій категорії. Це зробило Duster привабливим вибором як для мешканців сільської місцевості, так і для молодих шукачів пригод. Продажі першого покоління Duster перевищили один мільйон одиниць.

У 2017 році компанія Dacia представила друге покоління моделі Duster. Новий автомобіль став більшим, більш комфортним та технологічно досконалішим, проте зберіг свою простоту і доступність. Дизайн став сучаснішим, з'явилося LED-освітлення, поліпшена шумоізоляція та оновлений інтер'єр.

Технологічні доповнення включали сучасну мультимедійну систему, систему камер з оглядом на 360 градусів та активні функції безпеки, що значно наблизило Duster до його конкурентів. Варіанти двигунів Duster також стали більш економічними щодо споживання пального, зокрема бензинові, дизельні та LPG-опції.

Другого покоління Duster стало не лише хітом у Європі; його також продавали під брендом Renault на багатьох закордонних ринках, таких як Бразилія та Індія. Автомобіль отримав високу оцінку за свою здатність та універсальність, адже він є дружнім до міста та надійним супутником у складніших умовах.

У 2024 році Dacia представила третє покоління Duster, зберігаючи акцент на практичності, водночас роблячи сміливі кроки у дизайні та технологіях. Побудований на платформі Renault-Nissan CMFB, новий Duster пропонує поліпшений комфорт під час їзди, зменшену вагу та підвищені стандарти безпеки, які ми зараз розглянемо детальніше.

Новий Dacia Duster має довжину 4,343 міліметрів, ширину 1,813 міліметрів та висоту 1,661 міліметр. Колісна база становить 2,657 міліметрів. Залежно від версії, дорожній просвіт варіюється від 209 до 217 міліметрів.

Новий Duster продовжує втілювати міцність і надійність, поєднуючи брутальні елементи з сучасними рішеннями. Результатом є унікальна комбінація, де Y-подібні світлодіодні денні ходові вогні та великий логотип співіснують з кутовими лініями та непофарбованим пластиком. Ви можете помітити невеликі білі вкраплення в цьому пластику — вони з'являються під час процесу переробки, оскільки чинні норми вимагають використання максимально можливої кількості вторинних матеріалів у автомобілі. Пластик Duster, названий "Starkle", як повідомляється, пропонує підвищену стійкість до подряпин, що усуває потребу в підкрашуванні під час незначних пошкоджень.

Навіть без довгого обговорення екстер’єру автомобіля можна зрозуміти всі деталі на фото – одна світлина може замінити тисячу слів, а в галереї вище розміщено понад сотню знімків як інтер'єру, так і екстер'єру. Прогляньте їх для ґрунтовного уявлення про зовнішній вигляд цього транспортного засобу. Для контексту: вертикальний пластиковий елемент на передніх дверях символізує шноркель, натякаючи на здатність Duster успішно долати бездоріжжя.

Об’єм багажника може досягати до 1696 літрів при складених задніх сидіннях, а салон має загалом близько 29 літрів різноманітних відділень для зберігання. Однією з найцікавіших функцій є рейлінги на даху, середня частина яких може нахилятися під кутом 90 градусів, утворюючи верхній простір для вантажу без потреби в додаткових аксесуарах — наприклад, при встановленні багажного боксу на дах.

Діапазон двигунів включає 140-сильний гібрид, 130-сильний м'який гібрид і 100-сильний двигун внутрішнього згоряння на двох видах палива. Останній вже досить довго використовується Dacia і дозволяє автомобілю працювати як на зрідженому нафтовому газі (LPG), так і на бензині. Переваги гібрида найкраще проявляються в умовах міського руху, тоді як версія на LPG є ідеальною для тих, хто проводить більшу частину часу на магістралях. Зазначається, що гібридна версія здатна забезпечити до 80% міських поїздок на електротязі, що призводить до зниженого споживання пального та зменшення викидів CO₂.

Новий 1,2-літровий трициліндровий бензиновий двигун з турбонадувом в парі з 6-ступеневою механічною коробкою передач та м'яко-гібридною системою скорочує споживання пального і викиди CO₂ в середньому на 10%. Також доступні версії з повним приводом, які разом з підвищеним кліренсом Duster демонструють досить пристойні можливості для бездоріжжя. Хоча ми не проводили серйозного тестування автомобіля на бездоріжжі — наш легкий виїзд з асфальту до озера не став справжнім викликом для більшості сучасних кросоверів і, звісно, для Duster — наша поїздка асфальтованими дорогами була досить комфортною. Кермове керування відчувалося точним, а сторонніх скрипів не помічалося. Шум вітру також був мінімальним на дозволених швидкостях, хоча на трасі можна було почути невеликий потік повітря навколо стійок A і B. Можливо, тихіші шини забезпечили б ще кращий результат. Для зменшення шуму встановлено більші та кращі колонки в порівнянні з попереднім поколінням. До речі, попередні версії Duster відмінно справлялися з бездоріжжям, тому сподіваємося, що з’явиться нагода дійсно випробувати нову модель у важчих умовах. І ще одна приємна деталь: версія Duster з механічною трансмісією все ще оснащена традиційним ручним гальмом.

Сидіння здаються жорсткішими, але вони цілком комфортні для водіння. Цікаво, що сидіння в попередньому поколінні Duster також спочатку не справляли великого враження, проте була одна поїздка, під час якої ми подолали майже 1000 кілометрів майже без зупинок, і по прибуттю це не було виснажливим. З новим Duster найдовший відрізок, який ми здолали, тривав близько трьох годин, і знову жодних проблем не виникло. Тож, якщо Duster рекламують як автомобіль для сімейних подорожей, у цьому твердженні багато правди.

При виборі мультимедійної системи клієнти мають можливість зекономити, використовуючи свій смартфон разом із додатком Dacia, який пропонує майже таку саму функціональність, як і 10-дюймовий екран Media Display. Однак, Media Display дозволяє дистанційно визначати місцезнаходження вашого автомобіля на карті та активувати фари або сигнал, щоб легше знайти його на парковці.

Коротко кажучи, новий Duster безумовно варто розглянути. Він простий, але цілком відповідає щоденним потребам.