BYD досягає 13 мільйонів електрокарів: прорив чи майстерність масового виробництва?
BYD, найбільший у світі виробник електрифікованих автомобілів, став першим автовиробником, який перетнув позначку у 13 мільйонів проданих NEV. Ювілейним авто став електроседан U7 від преміального суббренду YANGWANG, що 21 липня зійшов із конвеєра в Китаї. Це не просто корпоративне досягнення, а ознака глобального зсуву у бік масштабної електрифікації.
До першого десятка мільйонів NEV BYD йшов 13 років, а от шлях від 10 до 13 мільйонів подолав лише за вісім місяців. Цей ривок ілюструє не лише розмах китайського ринку, а й невблаганну ефективність вертикальної інтеграції. На відміну від багатьох конкурентів, BYD самостійно виробляє акумулятори, напівпровідники, електромотори та контролери, повністю контролюючи ланцюг постачання.
Лише за першу половину 2025 року BYD продав понад 2,14 мільйона NEV, з яких 470 тисяч — за межами Китаю. Це на 128,5% більше, ніж торік. Проте головна рушійна сила компанії — все ще внутрішній ринок, де державні субсидії та політична підтримка створюють майже ідеальні умови для зростання.
Стратегія BYD — не спокушати дизайном, а дотримуватися суворої інженерної логіки: максимум ефективності, мінімум зайвого. Акумулятори Blade, які компанія позиціонує як пожежостійкі та довговічні, підкреслюють технічне бачення BYD. Втім, покупці преміум-класу все одно очікують більшого, ніж просто цифри циклів заряду.
Отже, BYD будує, поки інші лише планують. Але чи означає 13 мільйонів випущених авто 13 мільйонів задоволених власників? Чи це лише доведена до досконалості технологія масового виробництва, де роль покупця зводиться до вибору ціни та кольору кузова?
