TVR dobija novog vlasnika i novu šansu za opstanak
Jedan od najživopisnijih britanskih automobilskih brendova bio je na ivici da zauvek zatvori vrata svoje radionice, ali na horizontu se pojavila nova prilika. Prema pisanju Car Throttle-a, TVR je postao deo Charge Holdings grupe, koja okuplja specijalizovane proizvođače niskih serija, što bi konačno moglo da otvori put ka realizaciji dugo odlaganog Griffith projekta.
TVR je još 2017. predstavio novi Griffith uz velike reči o povratku na sirov, vozački orijentisan stil. Automobil je obećavao spoj klasične V8 snage i savremene inženjerije. Stvarnost je, naravno, bila daleko manje romantična. Finansijski problemi, odlazak rukovodilaca i stalno menjanje planova proizvodnje značili su da nijedan primerak nije stigao do kupaca.
Godine 2019. kompanija je tvrdila da će proizvodnja u Velsu dostići dve hiljade automobila godišnje. Novac je presušio, rukovodstvo je otišlo, a ništa se nije desilo. TVR čak nije uspeo da preda finansijski izveštaj za 2024, pa je brend bio na korak od potpunog nestanka.
Charge Holdings, u čijem portfoliju je i Charge Cars, proizvođač električnih restomoda, želi da izgradi butik grupu sa nekoliko različitih etiketa. TVR će igrati ulogu tradicionaliste, oslonjenog na britansku izradu, osebujan karakter i motor koji i dalje troši benzin, a ne struju. Novi Griffith ostaje veran unutrašnjem sagorevanju. Prototip koristi petolitarski Ford V8 koji je Cosworth doradio na oko 500 konjskih snaga.
Spasavanje TVR-a pod okriljem Charge-a je simptomatičan trenutak za celu industriju malih serija. Većina nišnih proizvođača okreće se elektrifikaciji, dok TVR tvrdoglavo čuva analogno srce. Sve sada zavisi od toga da li novi vlasnik može da uradi ono što prethodnici nisu uspeli – da od praznih obećanja stvori pravu proizvodnu traku.
Ako uspe, TVR bi mogao britanskoj sportskoj sceni da vrati dozu hrabrosti i mirisa benzina koja joj nedostaje. Ako ne uspe, Griffith će postati još jedno poglavlje u poznatoj priči gde su obećanja uvek bila glasnija od motora.
