MG Hybrid+ ruši rekorde: Hibridi sa potrošnjom ispod 3,2 l/100 km
MG Motor, britanskog porekla, ponovo dokazuje da hibridna tehnologija može biti i štedljiva i zaista upotrebljiva. Tokom prvog MG Hybrid+ Eco Challenge događaja, novinari su zabeležili potrošnju goriva u realnim uslovima koja ne samo da je dostigla zvanične WLTP brojke, već ih je i debelo nadmašila.
Testiranje je održano oko Alkobendasa, u Madridu, na kružnoj ruti dugoj 58 kilometara koja je obuhvatila auto-put, gradske ulice i planinske puteve. Rezultati su bili iznenađujući:
MG3 Hybrid+ je prosečno trošio 2,8 l/100 km, što je 36% bolje od zvanične WLTP vrednosti od 4,4 l/100 km.
MG ZS Hybrid+ je ostvario 3,1 l/100 km, što je 38% uštede u odnosu na deklarisanih 5,0 l/100 km.
MG HS Hybrid+ je postigao 3,2 l/100 km, čak 55% niže od sertifikovanih 5,53 l/100 km.
Ukupni pobednici, novinari Luis Alberto Izquierdo i Andrea Aguado, ostvarili su prosečnu potrošnju od 3,1 l/100 km na sva tri modela.
Hybrid+ znači „više” u svakom smislu
MG tvrdi da njihov Hybrid+ sistem nije samo još jedan hibrid, već pravi tehnološki iskorak. Benzinski motor radi sa termalnom efikasnošću do 44,5%, što je među najvišima u automobilskoj industriji. Svaka konfiguracija ima dva elektromotora — jedan pokreće točkove, drugi služi kao generator — i bateriju od 1,8 kWh, najveću u klasi.
Zahvaljujući pametnom upravljanju energijom, automobili mogu preći oko 10 kilometara samo na struju, pri brzinama većim od 90 km/h bez uključivanja benzinskog motora.
Pametniji menjači, jače performanse
Za razliku od mnogih hibrida sa CVT menjačima, MG koristi automatske menjače sa fiksnim stepenima prenosa: dva stepena kod HS-a i tri kod MG3 i ZS. Rezultat je direktniji prenos snage, brži odziv na gas i tiša vožnja.
MG3 i ZS Hybrid+ razvijaju 143 kW (196 KS), dok veći HS Hybrid+ isporučuje 165 kW (225 KS) — što ih svrstava među najsnažnije hibride u svojim klasama.
Stvarni rezultati, a ne laboratorijske brojke
Hybrid+ gama pokazuje koliko je hibridna tehnologija napredovala. Prvi sistemi su nudili tek skromne uštede, dok MG-ov novi pristup pomera granice efikasnosti, sa brojkama potvrđenim u realnim uslovima, a ne u sterilnim laboratorijama. Jasno je da MG želi da se pozicionira kao brend koji spaja energetsku efikasnost, uživanje u vožnji i svakodnevnu upotrebljivost.
Naravno, malo realnosti ne škodi. Automobilske legende pamte ekološke vožnje gde je ekipa na nemačkom auto-putu pratila kamion toliko blizu da je jedva bilo svetla između haube i prikolice — i da, tada su i oni obarali rekorde. Ipak, MG-ove brojke pokazuju da hibridna efikasnost više ne zahteva kreativno „šlepanje” da bi impresionirala.
