Два топ-менеджера Tesla ушли в один день: что происходит?
Tesla, которая всегда гордилась своим визионерским имиджем и якобы несокрушимым руководством, в один день лишилась сразу двух ключевых фигур. 10 ноября о своем уходе объявили два человека, напрямую связанные с самыми важными моделями компании — Cybertruck и Model Y.
По данным Reuters, Сиддхант Авасти, руководитель разработки Cybertruck и один из самых опытных инженеров Tesla, покинул компанию после почти десятилетней работы. Он начинал стажёром, а затем возглавил самый спорный проект бренда — электрический пикап. Всего за несколько месяцев до ухода Авасти получил повышение и стал руководить программой Model 3. В тот же день последовал ещё один удар: Эммануэль Ламакья, отвечавший за разработку и производство Model Y, также ушёл из Tesla.
Оба проработали в компании около восьми лет. При Авасти Cybertruck наконец-то добрался до конвейера, хотя продажи оказались далеки от ожиданий. Ламакья заслужил репутацию человека, способного за две недели перестроить заводы на трёх континентах ради запуска массового производства Model Y — самой коммерчески успешной модели Tesla.
В Tesla отказались комментировать эти увольнения. Неясно, были ли это личные решения или часть более масштабной перестройки. Financial Times отмечает, что уходы совпали с тем, как Илон Маск переключает внимание на искусственный интеллект и проекты «роботакси», а традиционное автомобилестроение уходит на второй план.
New York Post добавляет, что внутри команды Cybertruck давно нарастало напряжение из-за производственных проблем и отзывов клиентов, которые показали: проект оказался куда сложнее, чем предполагалось.
Это не первый случай, когда топ-менеджеры покидают Tesla. Год назад компанию оставил Дэни Хо, курировавший все автомобильные программы, включая Model 3, а вскоре за ним ушёл его заместитель Дэвид Чжан. Такая текучка рисует картину корпоративной культуры, где движение — постоянное, но не всегда предсказуемое.
Перестановки произошли всего через несколько недель после собрания акционеров Tesla, на котором 75 процентов проголосовавших одобрили рекордный компенсационный пакет Илона Маска на триллион долларов. Чтобы получить его, Маску предстоит увеличить рыночную стоимость Tesla с нынешних 1,4 триллиона до 8,5 триллиона долларов за десять лет — задача, где важен вклад каждого инженера и топ-менеджера.
Потеря двух ключевых фигур за один день — это не просто кадровый вопрос. Это сигнал о более глубокой перестройке внутри Tesla. По мере того как компания движется к робототехнике и производству на базе ИИ, традиционные роли руководителей по продукту и разработке могут уйти в прошлое. Драма всегда сопровождала Tesla, но на этот раз буря разыгрывается прямо под инженерным крылом компании.
