BYD Racco: китайский электрокар бросает вызов японским кей-карам
На автосалоне Japan Mobility Show китайская компания BYD удивила публику: дебютировал электромобиль BYD Racco, выполненный по стандартам кей-каров. Модель создана специально для Японии и поступит в продажу следующим летом. Это первый серьезный заход китайского автопроизводителя в самый традиционный и закрытый сегмент японского рынка.
BYD Racco идеально вписывается в формат кей-кара: длина 3395 мм, ширина 1475 мм, высота 1800 мм. Колесную базу BYD пока не раскрывает, но утверждает, что она максимально возможная по регламенту — ради простора в салоне. Кузов почти без свесов, так что внутри обещают удивительно много места для такого малыша.
Внешность у Racco неожиданно игривая: двойные передние стойки с остеклением, парящая крыша, светодиодные полосы и огромные сдвижные задние двери. BYD готовит несколько версий — от спортивной RS с обвесом до «приключенческой» Outdoor с рейлингами и запаской на двери багажника.
Компактная батарея, городской запас хода
Технически Racco — стопроцентный городской автомобиль. Электромотор спереди, батарея на 20 кВт·ч, запас хода около 180 км по WLTP. Всё просто и честно: машина рассчитана на японских горожан, которые редко проезжают больше 20 км в день.
В салоне четыре места. Интерьер пока не показали, но известно, что там будет две большие панели: одна для приборов, другая для мультимедиа.
Цена и конкуренты
В Японии Racco будет стоить примерно 2,5 миллиона иен (около 15 300 евро). Это прямая конкуренция местным любимцам — Daihatsu Move, Honda N-Box и Suzuki Spacia. Если сроки не сорвутся, Racco станет пятой моделью BYD в Японии и первой, созданной специально для города.
Китайцы идут в логово японских брендов
Этот шаг BYD — не просто очередная попытка выйти на новый рынок. Китайские автопроизводители больше не хотят быть «дешёвыми электрокарами для Европы и Юго-Восточной Азии». Япония — один из последних бастионов, где доминируют местные марки, но электрификация кей-сегмента может открыть двери для новых игроков.
Если BYD удастся убедить японцев в надежности и практичности, Racco может стать пусть и маленьким, но символическим троянским конём. Китайская электромобильная индустрия готова стучаться даже в те двери, которые раньше были наглухо закрыты.
