Революция HUD: как лобовое стекло стало самым умным экраном автомобиля
Еще пять лет назад HUD были прерогативой премиальных моделей. К 2025 году они стали массовым явлением — особенно в Китае, где почти 70 процентов новых автомобилей оснащаются проекционными дисплеями на лобовом стекле. Европейские и корейские производители быстро догоняют, и теперь вопрос стоит не в необходимости HUD, а в том, какой из вариантов станет новым отраслевым стандартом.
Новый BMW iX3 — один из первых автомобилей, полностью отказавшихся от традиционной приборной панели. Система Panoramic Vision выводит данные о движении на черную полосу у основания лобового стекла, растянутую от стойки до стойки. Такой подход избавляет от привычного щитка приборов и позволяет водителю не отвлекаться от дороги.
Еще более футуристичными выглядят голографические дисплеи, которые разрабатывают Hyundai Mobis и специалисты по оптике Zeiss. Их технология использует голографическую оптическую пленку (HOE), превращая стекло в прозрачный экран, способный проецировать навигацию, предупреждения о безопасности или даже развлечения прямо в поле зрения водителя и пассажира — каждому на свой индивидуальный поток. Массовый выпуск таких систем намечен на 2029 год.
HUD перестают быть просто проекторами данных и становятся центром дизайнерской концепции. Стекольная компания AGC недавно представила поляризационную панель HUD, которая органично сливается с затемненной нижней полосой лобового стекла и может быть изогнутой, открывая дизайнерам и инженерам новые возможности оформления салона. Аналогично, система Aumovio 3D HUD создает иллюзию глубины, отслеживая положение глаз водителя и проецируя слегка отличающиеся изображения на каждый глаз, формируя поразительный эффект пространственной реальности — словно 3D-мир на вашем стекле.
Тем временем само лобовое стекло становится центром для датчиков. Лидары, необходимые для автономного вождения третьего-пятого уровней, перемещаются с крыши за стекло, что улучшает аэродинамику и защищает оптику от погодных воздействий.
Saint-Gobain и Hesai совместно разработали лидар с 800 каналами, который работает из-за лобового стекла без потери сигнала. Он способен обнаруживать объекты на расстоянии до 400 метров и компактно размещается между панелью и стеклом, оставаясь полностью незаметным для пассажиров.
Современное лобовое стекло — это уже не просто прозрачная преграда. Оно может менять прозрачность, собирать солнечную энергию, интегрировать камеры и датчики, а также служить поверхностью для проекций — все это превращает его в новый интерфейс между человеком и машиной.
Однако такой технологический скачок влечет за собой и новые сложности. По мере того как HUD и лидары становятся частью стекла, его замена перестает быть простой механической операцией и требует точной цифровой калибровки. В будущем даже устранение скола на лобовом стекле может потребовать обновления программного обеспечения.
