Lotus Esprit возвращается: углерод, 400 сил и ностальгия

В основе Series 1 лежит Lotus Esprit V8 образца 1996 года — самая массовая версия классики. Жёсткость шасси довели до уровня заводского Sport 350, самого драйверского Esprit своего времени. Тормоза AP Racing, модернизированная подвеска и облегчённый кузов сразу дают понять: это не просто игрушка для коллекции.

Двигатель — родной 3,5-литровый V8 Lotus, но Encor полностью его перебрали: новый впуск, улучшенное охлаждение, кованые поршни, современное наддувное оборудование и индивидуальная выпускная система. В итоге — 400 л.с. и 478 Нм. Коробка — пятиступенчатая Quaife, сдвоенное сцепление и самоблокирующийся дифференциал.

Плавные линии оригинального Esprit V8 сменились острыми гранями, отсылающими к дизайну 1975 года. Все кузовные панели теперь из карбона, масса — около 1,2 тонны. На бумаге это разгон до 100 км/ч за 4 секунды и максималка 280 км/ч — чуть быстрее, чем у исторического V8.

Фары — отдельная история. Они напоминают о времени, когда спорткары выглядели как фантастические клинья, нарисованные инженерами с амбициями. Теперь внутри — современные светодиоды, но внешний вид остался верен классике.

В салоне узнаётся архитектура Esprit, но карбон здесь соседствует с новыми материалами, которые намекают на винтаж, а не копируют его. Перед водителем — цифровая приборка в алюминиевой рамке, по центру — крупный экран мультимедиа. Атмосфера — уважение к прошлому без музейной пыли.

Encor выпустит всего 50 экземпляров, первые машины появятся в 2026 году. Такие проекты доказывают: классические спорткары могут жить новой жизнью. Конкуренты тоже ищут баланс между традициями и технологиями, но Encor выбрал радикальный путь. Рынок рестомодов растёт, и каждая новая интерпретация — это гонка стиля и современных возможностей.

Series 1 доказывает: легенду можно возродить так, что даже дух ушедших десятилетий одобрительно кивнёт.