Китай хочет обуздать бешеный разгон электромобилей
В Китае развернулась публичная дискуссия, способная перевернуть привычную логику современного автопрома. Суть предложения почти трезва: ни одна машина не должна разгоняться до 100 км/ч быстрее пяти секунд. Чиновники, отвечающие за национальную безопасность, уверены, что такое правило смягчит последствия аварий и заставит водителей вести себя разумнее. Для автолюбителей это звучит как ушат холодной воды.
Время разгона — главный аргумент в рекламе. Даже самый зелёный стажёр в отделе маркетинга это знает. Но министерство Китая видит в этом растущую угрозу. Новое предложение не требует ослаблять моторы: ограничение касается заводских настроек. Производителям придётся ставить электронный ограничитель, чтобы разгон до сотни занимал не меньше пяти секунд. Полная мощность останется, но чтобы её получить, водителю придётся предпринять дополнительные действия.
Такой подход вполне в духе страны: мощность никуда не девается, но государство хочет быть уверено, что никто не выпустит её на волю случайно.
Следующий пункт — борьба с классической причиной мелких ДТП. Водители иногда путают педали и жмут газ вместо тормоза. Пекин хочет обязать всех внедрять софт, который блокирует резкие нажатия на акселератор, если машина стоит или едва движется.
Многие производители уже тестировали подобные системы, но Китай собирается сделать их обязательными. Меньше ошибок — меньше визитов в кузовной цех.
Для электромобилей правила станут ещё строже. Каждый серийный электрокар должен будет мгновенно отключать питание батареи при внешнем ударе — реакция ожидается за 150 миллисекунд. Машина также обязана предупреждать водителя, если отдельные ячейки аккумулятора ведут себя подозрительно.
Мультимедийные системы тоже попадут под новые требования. Видео на экране должно исчезать, как только скорость превысит 10 км/ч. Китай не хочет, чтобы водители смотрели мультики в пробках.
Когда новые правила вступят в силу, пока не объявлено. Но намёк есть: в том же пакете обсуждается стандарт выдвижных дверных ручек, который может появиться в 2027 году. Это говорит о серьёзности обновления технических регламентов.
Китай не одинок в своих опасениях. Во всём мире власти ищут способы усмирить взрывную динамику современных электромобилей. В Европе о подобных ограничениях спорят годами, но никто не решился их ввести. Китай не стесняется: он бьёт прямо в сердце технологии. Если правила примут, экспортные стратегии придётся менять. Производителям понадобится две версии — для внутреннего рынка и для зарубежья. Китай из крупнейшего производителя превращается в законодателя мод.
Вся эта история ставит перед отраслью неудобный вопрос: стоит ли каждая сэкономленная десятая доля секунды таких усилий? Автоконцерны будут спорить об этом ещё долго.
