Электрический Hilux: рабочая лошадка Toyota на батарейках
Toyota представила в Таиланде Hilux девятого поколения, и теперь этот неубиваемый пикап — не только про дизельный гул и грязь. Впервые Hilux выходит на рынок в полностью электрической версии. Это не фантазия дизайнеров, а серийная рабочая машина, которая переносит старую выносливость в новую эпоху.
Новый Hilux сохранил колесную базу 3085 миллиметров и длину 5320 миллиметров от бампера до бампера. Ширина и высота остались прежними — 1855 и 1800 миллиметров. Рамная конструкция жива, хотя всё, что под ней, теперь другое: литий-ионная батарея на 59,2 кВт·ч питает два электромотора. В сумме — 196 лошадиных сил и запас хода более 300 километров. Точную цифру Toyota обещает назвать позже, но настаивает: это по-прежнему рабочий инструмент, а не игрушка для городских парковок.
В следующем году к электрическому Hilux снова присоединится дизель. По слухам, это будет 2,8-литровый турбодизель мощностью чуть больше 200 сил в паре с автоматом. Но самая амбициозная ставка Toyota впереди: в 2028 году в Европе ждут Hilux на водороде — нулевые выбросы и дальнобойность, по крайней мере на бумаге.
Внешне Hilux стал злее и угловатее. Электроверсия лишилась классической решётки радиатора и выглядит как инструмент, собранный роботами для настоящей работы. В салоне — сочетание практичности и современных технологий: большой центральный тачскрин, классический рычаг КПП, физические кнопки и шайба выбора режимов. Электрический Hilux ощущается цифровым, а дизель и будущий водород сохранят более механический, «ручной» характер.
Несмотря на переход на электротягу, суть Hilux не изменилась: он по-прежнему прост, вынослив и честен. Сохранить платформу — не случайность. Toyota понимает: её клиенты не хотят переучиваться, им нужно доверять привычному инструменту, только в новом исполнении.
Электрический Hilux — сигнал для всего мира утилитарных машин. До сих пор электропикапы были американской игрой: Ford F-150 Lightning, Rivian R1T. Теперь Toyota переносит идею в азиатскую и европейскую реальность. Если водородный Hilux действительно появится в 2028 году, это может изменить не только будущее самого Hilux, но и весь класс рабочих автомобилей.
Таким ходом Toyota показывает себя одновременно осторожной и дальновидной: она предлагает рабочий электромобиль, который не забыл свои корни. Да, Hilux теперь тише, но его посыл остался прежним.
