Renault va construi viitoarele electrice Ford în Franța
Renault și Ford au zguduit astăzi industria auto cu un anunț la care puțini se așteptau. Producătorul francez a confirmat că va fabrica viitoarele modele electrice compacte ale gigantului american. Designul și sigla Ford rămân, dar platforma tehnică și producția se mută decisiv în Franța.
Renault anunță că va asambla două noi modele electrice Ford pe arhitectura Ampere, o platformă împărțită în mai multe variante. AmpR Small stă deja la baza modelelor Renault 4 E Tech și noului Twingo electric. AmpR Medium susține Megane E Tech, Nissan Ariya și proiectul Alpine A390. Platforma nu mai este doar o notă de subsol tehnică, ci semnalul ambiției Renault de a-și exporta progresul și de a atrage un Ford tradițional independent în propria orbită.
Primul model comun ar trebui să ajungă pe linia de producție în 2028. Dimensiunile, opțiunile de baterie și detaliile despre motorizare rămân încă secrete. Nu este clar dacă Ford va miza pe mașini de oraș minimaliste sau pe crossovere mici, ceva mai sportive.
Parteneriatul merge mult dincolo de electrice compacte. Cea mai puternică afacere europeană a Ford rămâne zona vehiculelor comerciale, acolo unde interesele celor două companii se suprapun cel mai clar. Un memorandum de înțelegere proaspăt semnat le permite să exploreze dezvoltarea și producția comună de vehicule comerciale electrice. Fiecare marcă își păstrează identitatea, dar mare parte din hardware va fi comun. Soluția reduce costurile și accelerează tranziția către utilitare electrice.
În spatele scenei, ambele companii își continuă proiectele proprii. Ford a lansat recent camioanele electrice F Line E, cu autonomie de până la 300 de kilometri și viteză maximă de 90 km/h. Renault pregătește lansarea Trafic E Tech Electric în 2026, o utilitară cu promisiunea a circa 450 de kilometri autonomie la o singură încărcare, destinată firmelor europene care caută o soluție mai curată pentru logistica urbană.
Ford și Renault s-au găsit într-un moment în care producătorii chinezi coboară prețurile, iar politicienii europeni încearcă să păstreze producția pe continent. Cele două mărci formează acum un pact care readuce producția în Europa, mizează pe ingineria franceză și păstrează identitatea vizuală pe care o așteaptă clienții Ford.
Mișcarea depășește granițele celor două companii. Ea arată că dezvoltarea mașinilor electrice a ajuns atât de costisitoare încât chiar și cei mai mari producători caută sprijin. Dacă această colaborare prinde rădăcini, fabricile europene s-ar putea umple curând cu modele născute la intersecția a două culturi auto distincte.
