Opel Mokka GSE: SUV-ul mic cu pretenții mari
Pentru cei care cred încă că toate crossoverele electrice arată și se simt la fel, Opel vine cu un contraexemplu. Mokka, deja un favorit al vânzărilor datorită designului curat și posturii agresive, primește acum versiunea GSE. Emblema aduce 207 kW (281 CP), viteză maximă de 200 km/h și titlul de cel mai rapid model electric de serie Opel de până acum. Sună impresionant, dar povestea reală nu e despre cifre, ci despre faptul că Rüsselsheim nu a uitat să construiască mașini cu personalitate — chiar dacă pedala de accelerație nu mai mișcă benzină.
Mokka GSE accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde. Nu pare tocmai fulgerător, dar diferențialul Torsen cu plăci multiple și noile amortizoare hidraulice aduc un aer autentic de raliu. Comportamentul dinamic e mai precis decât la Mokka standard, deși legile fizicii rămân neiertătoare. Ca orice crossover electric de 1,7 tone, își găsește limitele în virajele care nu iartă masa.
Estetic, GSE vrea să fie remarcat. Etrierele galbene cu patru pistoane, scaunele sport și pedalele din aluminiu strigă „nu suntem doar un alt crossover urban”. În realitate, tot asta este — doar că poartă haine mai țipătoare.
Trei motorizări, trei tipuri de public
Opel mizează pe o clientelă diversă. Pentru cei care încă privesc cu suspiciune prizele, există un motor pe benzină de 1,2 litri. Cei indeciși pot alege hibridul de 48 de volți. Iar Mokka Electric, complet electric, folosește o baterie de 54 kWh pentru o autonomie de până la 403 kilometri — o valoare solidă, dar nu ceva care să le dea insomnii inginerilor Tesla.
GSE se distinge prin viteză și atitudine, nu prin inovație. Nu oferă nimic ce Peugeot e-2008 sau Kia Niro EV nu au deja. Ce aduce în schimb este încercarea Opel de a echilibra sportivitatea cu virtutea tăcută a electrificării — un exercițiu pe care puține mărci îl reușesc cu adevărat.
Design cu pretenții de etică
Mokka renunță la crom și umple interiorul cu materiale reciclate. Volanul vegan, jantele aerodinamice și comunicatele de presă despre sustenabilitate bifează toate căsuțele așteptate. Rezultatul nu e spectaculos, dar e decent și bine executat.
Ecrane, asistenți și alte ritualuri moderne
Spui „Hey Opel” și noul asistent bazat pe ChatGPT se activează, gata să răspundă la întrebările pe care altfel le-ai căuta pe Google. Util, dar nu revoluționar. Cele două ecrane de 10 inch arată bine, deși sistemul multimedia se comportă ca un inginer german în pauza de ceai: lent, dar precis.
Analiză: Opel nu are nimic de demonstrat — dar tot insistă
Mokka GSE nu va rescrie regulile electrificării, dar arată că Opel nu mai vrea să joace la siguranță. E mai degrabă o declarație — un gest de încredere: „Uite, putem și noi.” Și chiar pot. Rămâne de văzut dacă va observa cineva în afara departamentului de PR.
Mokka GSE e rapidă, bine construită și suficient de zgomotoasă, la figurat, ca să atragă priviri. Dar nu e un pionier. Nu cât timp Opel încearcă să fie și verde, și rebel. Rezultatul e ca un espresso tare — mic, puternic și puțin prea conștient de sine.
