Nissan închide fabrica mexicană pentru Infiniti și Mercedes-Benz
Industria auto nu are loc pentru nostalgii. Când cifrele din Excel nu mai ies, chiar și cea mai promițătoare fabrică ajunge cu lacătul pe ușă. Exact asta a făcut Nissan, oprind producția la uzina comună din Aguascalientes, Mexic, unde au luat naștere Infiniti QX50 și QX55, dar și Mercedes-Benz GLB.
Fabrica a fost inaugurată în 2015 ca un joint-venture între Nissan Motor Co. și Daimler, pe atunci compania-mamă a Mercedes-Benz. Producția a început în 2017, pe fondul unor discursuri despre prietenie și ambiții premium. Opt ani mai târziu, totul se încheie discret, aproape cu scuze. SUV-urile Infiniti vor ieși din producție anul acesta, iar Mercedes-Benz GLB va mai fi asamblat doar până în mai 2026.
Unele linii de asamblare se vor opri chiar din noiembrie. Programul exact de închidere depinde de comenzile rămase și de stocurile de piese, dar finalul este clar.
Crossovere-le Infiniti vizau în principal piața americană, unde vânzările s-au prăbușit. În 2019, QX50 era considerat una dintre cele mai mari speranțe ale mărcii. Astăzi, clienții de lux caută altceva, atrași de noile modele electrice și hibride.
Mercedes-Benz a confirmat și ea că nu vede niciun motiv să continue producția în Mexic dincolo de cererea pieței. După ce ciclul de viață al GLB se va încheia, compania intenționează să mute producția în fabrici mai eficiente.
Închiderea face parte din strategia mai largă „Re:Nissan”, care urmărește reducerea capacității excedentare și eliminarea proiectelor neprofitabile. La începutul anului, compania estima o pierdere de circa 100 miliarde yeni (650 milioane dolari sau aproximativ 605 milioane euro). Acum, Nissan prognozează un profit de 50 miliarde yeni, adică în jur de 300 milioane euro. Tăierile de costuri funcționează, dar lasă mii de muncitori mexicani în incertitudine.
Povestea de la Aguascalientes reflectă la scară mică schimbările din piața auto premium. Clienții nu mai sunt impresionați doar de motoare. Contează eficiența, software-ul și sustenabilitatea. În lumea mașinilor de lux, autonomia bateriei a ajuns să fie mai importantă decât cusăturile de pe scaunele din piele.
Când Nissan și Mercedes au lansat fabrica comună, simbolizau promisiunea sinergiei și a forței împărtășite. Astăzi, aceeași aventură amintește că nici măcar numele mari nu pot sfida gravitația economică. Închiderea discretă a uzinei din Aguascalientes răsună ca o notă metalică stinsă dintr-o epocă în care SUV-ul era rege, iar mașinile electrice păreau doar jucării.
