MC-21: Avionul rusesc care pierde din aripi
Industria aeronautică rusă reușește să surprindă chiar și pe cei care credeau că nu mai pot fi surprinși. United Aircraft Corporation a confirmat discret că mult-așteptatul MS-21-300 nu va zbura nici pe departe cât s-a promis ani la rând. Cifra veche de 5100 de kilometri a fost înlocuită cu una mult mai modestă: 3830 de kilometri, o scădere de aproximativ 25%. În majoritatea cercurilor aviatice, asta s-ar numi problemă. În Rusia, e doar o clarificare practică.
Rostec a venit cu o explicație cu o lejeritate demnă de invidiat. Broșurile anterioare, ni se spune, foloseau cifrele unui concept de viitor. Acum avem de-a face cu aparatul real. Realitatea, știm bine, cântărește ceva mai mult, mai ales când înlocuirea componentelor importate adaugă șase tone la greutatea avionului. Șase tone. Mulți producători ar numi asta un eșec. Propagandiștii preferă să-i spună salt patriotic.
Rostec insistă că nu contează prea mult, pentru că rutele interne sunt scurte, iar trei mii de kilometri acoperă cam optzeci la sută din cerere. De ce să zbori mai departe? Moscova-Irkuțk, uită. Moscova-Antalya, încă se poate. Cu vânt din spate, poate ajunge și la Hurghada. Europa oricum nu mai e pe listă.
Mai există un detaliu. MC-21 nu a zburat niciodată în configurația pentru care se dorește certificarea. Miniștrii au promis un zbor acum câțiva ani. Apoi în primăvară. Apoi vara. Apoi august. Apoi octombrie. După fiecare termen, liniște. Avionul rămâne bine ancorat la sol, de parcă ar participa la un program federal de creștere a gravitației.
Experții, greu de redus la tăcere chiar și în Rusia, subliniază că autonomia scăzută face ca MC-21 să nu fie potrivit pentru o parte semnificativă a rețelei reale de rute a țării. Mai notează și că documentele interne privind livrările planificate pentru 2026 spun deja ce e evident. Parametrii tehnici nu corespund planului. Care parametri? Ghiciți.
Întreaga poveste ar putea intra lejer într-un serial documentar rusesc intitulat Avioane de vis care n-au fost niciodată. MC-21 promitea viitorul, dar e pe cale să aterizeze, dacă va decola vreodată, într-o realitate ce seamănă cu un muzeu al compromisurilor improvizate.
Fără îndoială, următorul comunicat de presă va explica faptul că autonomia redusă a fost mereu o decizie de design intenționată. Aviația rusă evoluează, până la urmă. Doar că preferă să evolueze în jos, unde e loc berechet.
