Lada Niva Sport, un eșec previzibil pe piața rusă
Prăbușirea vânzărilor Lada Niva Sport în Rusia nu miră pe nimeni care a pus vreodată la îndoială ce aduce în plus față de bătrâna Niva Legend. Problemele cu scurgerile de ulei și componentele ruginite au fost doar ultimul impuls pentru un model pe care AutoVAZ îl blocase deja într-un colț fără ieșire.
De fiecare dată când cineva în Rusia pomenește de o Niva sportivă, întrebarea firească este: sportivă față de ce? Arhitectura mașinii a rămas practic neschimbată din anii ’70, de la Legend, dar prețul a crescut cu aproape o treime. Să-i spui produs de nișă e generos, mai ales când acea nișă așteaptă ceva mai mult decât o dungă colorată pe lateral.
Cifrele spun totul. În loc să devină o surpriză plăcută, modelul a reușit să vândă cam 250 de unități pe lună, și asta doar cu mult optimism. Acum producția a fost redusă la 50 de exemplare lunar, ceea ce sună mai degrabă a golire de depozit. Dealerii recunosc că vânzarea unei singure mașini pe lună e deja o victorie, semn clar că modelul nu are viitor.
Clienții nu se lasă păcăliți. De ce să dai 1,7 milioane de ruble (aproximativ 17.700 de euro) pe o tehnică învechită, când Niva Legend costă cam un milion de ruble (circa 10.400 de euro), e mai sinceră și nu pretinde că e altceva decât este? E drept, versiunea ieftină nu are aer condiționat, dar măcar nu lasă o baltă sportivă de ulei sub capotă.
AutoVAZ susține că totul merge conform planului. Producătorii auto spun asta când vânzările scad de cinci ori, dând vina pe piață, vreme sau dușmani externi. O nișă poate fi redefinită oricând, desigur. În cazul de față, compania argumentează că modelul e atât de marginal încât vânzările slabe au fost planificate de la început.
Niva Sport ar putea dispărea complet de pe linia de producție dacă AutoVAZ nu răspunde la întrebarea de bază: ce justifică, de fapt, prețul de 1,7 milioane de ruble? Până când explicația nu va depăși cuvântul „nișă”, mașina va rămâne doar o notă de subsol statistică, nu un produs viabil.
