Renault Trafic E-Tech Electric: Dostawczak na prąd i na kod
Renault podczas targów Solutrans 2025 zaprezentował model Trafic E-Tech Electric – dostawczaka zbudowanego od podstaw jako elektryk i opartego na architekturze sterowanej przez oprogramowanie. Na drogi wyjedzie pod koniec 2026 roku i zapowiada się na nową generację auta roboczego, które stawia nie tylko na pojemność baterii, ale i na rozwijające się po zakupie funkcje cyfrowe.
Nowy Trafic powstał na dedykowanej platformie elektrycznej. Wersja L1 mierzy 4,87 metra i mieści 5,1 m³ ładunku. L2 rozciąga się do 5,27 metra, oferując 5,8 m³ przestrzeni. Wysokość 1,90 metra pozwala wjechać do większości podziemnych parkingów. Szerokie drzwi boczne i tylne ułatwiają załadunek europalet.
Z przodu znajdziemy świetlny pas, podświetlane logo i szybę przypominającą wizjer, co nadaje autu czysty, technologiczny wygląd. Czarne panele ochronne ozdobiono laserowo grawerowanymi wzorami. Tylne lampy mają trójwymiarowy kształt, rzadko spotykany w segmencie dostawczaków.
Wnętrze oparto na rurowej belce konstrukcyjnej, na której umieszczono 10-calowy wyświetlacz zegarów i 12-calowy ekran multimedialny. Schowków nie brakuje, a materiały wykończeniowe zawierają włókna z recyklingu.
Akumulator dalekiego zasięgu wykorzystuje chemię NMC i ma zapewnić do 450 km jazdy. Tańszy pakiet miejski opiera się na ogniwach LFP i oferuje około 350 km. Oba warianty obsługują ładowanie 800 V. Szybka ładowarka doładuje około 260 km w dwadzieścia minut.
Silnik generuje 150 kW i 345 Nm. Ładowność sięga 1,25 tony, a uciąg – 2 tony. Funkcje V2L i V2G pozwalają zasilać narzędzia lub oddawać prąd do sieci.
Nowa architektura SDV steruje autem przez jeden centralny komputer. Aktualizacje oprogramowania trafiają zdalnie, a nowe funkcje można dodać po czasie. System CAR OS bazuje na Android Automotive i obsługuje usługi Google oraz integrację z narzędziami firmowymi.
Trafic pokazuje, jak elektryczny dostawczak staje się nie tylko narzędziem pracy, ale i urządzeniem cyfrowym. Konkurenci idą w tym samym kierunku, ale Renault stawia na centralny komputer i szybkie aktualizacje, które wydłużają życie auta i pozwalają lepiej planować dzień pracy.
