Stellantis trykker på bremsen: Tre europeiske fabrikker stanser produksjonen

De første konsekvensene er allerede synlige. I Poissy i Frankrike stenger portene på fabrikken der DS3 og Opel Mokka tidligere trillet jevnt ut. To tusen ansatte blir permittert fra 13. til 31. oktober. I Italia stopper Pomigliano-fabrikken produksjonen av Fiat Panda fra 29. september til 6. oktober, mens Alfa Romeo Tonale forblir på pause til 10. oktober. Beskjeden til de ansatte er brutal: Det utbetales ingen lønn i perioden.

En enda lengre stans venter en av Italias bilstoltheter, Mirafiori-fabrikken i Torino. Produksjonen av den elektriske Fiat 500, som en gang ble løftet frem som Fiats grønne fremtid, gjenopptas ikke før 20. januar 2026. Foreløpig står modellen på lager, mer som et forlatt prosjekt enn et flaggskip.

Tallene taler sitt tydelige språk. I første halvår 2024 solgte Stellantis 1,387 millioner biler i Europa. I samme periode i år falt tallet til 1,289 millioner. I Nord-Amerika sank salget fra 838 000 til 647 000, mens nedgangen i Asia var mindre, men fortsatt merkbar, fra 32 000 til 28 000 biler.

De økonomiske resultatene understreker alvoret. Fjorårets overskudd på 5,6 milliarder euro er snudd til et tap på 2,3 milliarder. Omsetningen falt også med 13 prosent, til 74,3 milliarder euro.

På toppen av de økonomiske utfordringene kommer et lederskifte. Ved årsskiftet forlot mangeårig toppsjef Carlos Tavares overraskende stillingen, og Antonio Filosa, tidligere Jeep-leder, tok over roret. Nå er det hans ansvar å lose verdens fjerde største bilprodusent gjennom en krise av sjelden størrelse.

Stellantis står ved et veiskille der hver beslutning kan bli avgjørende. Om disse stansene kun er et midlertidig opphold eller starten på en lengre nedtur for konsernet, vil snart vise seg.