Škoda Epiq: Folkets elbil eller bare enda et løfte?

Epiq fremstår som en oppskrift på en tilgjengelig elbil. Med en lengde på 4,1 meter byr den på plass til fem og 475 liter bagasje, samt en oppgitt rekkevidde på opptil 425 kilometer. Dette er i bunn og grunn Škodas forsøk på å lage en elbil vanlige folk faktisk kan vurdere å kjøpe.

Designet følger Škodas nye «Modern Solid»-språk, preget av matt lakk, sort «Tech-Deck»-front og karakteristiske T-formede kjørelys. Interiøret holder fast ved merkets velkjente «Simply Clever»-filosofi, med smarte oppbevaringsløsninger, kroker og trådløs lading. Til tross for et minimalistisk preg, har Epiq beholdt fysiske brytere og knotter – en nesten nostalgisk luksus i en tid der de fleste konkurrenter satser alt på berøringsskjermer.

Virkeligheten er likevel mindre romantisk. Produksjonsmodellen skal bygges på Volkswagen-konsernets fabrikk i Navarra i Spania, som del av et større prosjekt for å lansere rimelige elbiler under Škoda-, Volkswagen- og Cupra-navn. Butikkutgaven ventes ikke før sommeren 2026, så bilen som ble vist i München er mer en smakebit enn en snarlig nyhet i salgslokalene.

Škoda antyder priser «på linje med Kamiq», en formulering som signaliserer rimelighet uten å love noe konkret. I teorien betyr det rundt 25 000 euro, men bransjens erfaringer er nøkterne: rimelige elbiler blir ofte noen tusen euro dyrere enn først lovet, og den faktiske rekkevidden havner gjerne et stykke bak tallene i pressemeldingen.

For Škoda fyller Epiq et viktig hull. Merket trenger en elbil under Enyaq, som kan friste kunder som ikke vil eller kan bruke 50 000 euro på en familiebil. Om Epiq blir en ekte folkebil eller bare et litt billigere tilskudd til Volkswagen-konsernets voksende elbilutvalg, avgjøres av én ting: prislappen og de endelige WLTP-tallene.