Renault vurderer hot-hatch-comeback med elektrifisert Megane og mulig RS-retur

Under bilutstillingen i München antydet konsernsjef Fabrice Cambolive for et utvalgt publikum at Megane E-Tech ikke bare skal forbli en urban pendlerbil. For å gjøre modellen mer attraktiv for kjøperne, jobbes det nå med en sportsligere utgave med større batteripakke og et mer muskuløst uttrykk.

I dag leveres toppmodellen Megane E-Tech med et 60 kWh-batteri som gir opptil 459 kilometer rekkevidde etter WLTP-standarden. Dette er mindre enn Renaults egen Scenic E-Tech, som med 87 kWh-batteri klarer opptil 615 kilometer, og neste generasjon Nissan Leaf, bygget på samme AmpR Medium-plattform, som får 75 kWh-batteri og skal nå 600 kilometer. Alle tre benytter den samme 218-hesters motoren med forhjulsdrift.

Rekkevidde alene vil likevel ikke rettferdiggjøre en høyere pris. Som designsjef Laurens van den Acker forklarer, får den sportsligere Megane også visuelle oppgraderinger: mer aggressive støtfangere, større hjul og en holdning som signaliserer hot-hatch fremfor bare flere kilowattimer.

Den oppgraderte Megane E-Tech ventes å debutere om seks til ni måneder. Det store spørsmålet er om den får det sagnomsuste RS-merket. Cambolive har antydet et comeback, men har ikke bekreftet om det blir Megane som får æren. For noen år siden ble Renaultsport lagt på is til fordel for Alpine-merket, og RS så ut til å forsvinne for godt.

Nå virker det imidlertid som Renault nøler med å la et så ikonisk navn gå tapt. Skulle RS gjenoppstå på en helelektrisk Megane, kan det markere starten på et nytt og spennende kapittel i hot-hatch-historien.