Porsche Carrera GT fyller 25: Ikonet Porsche aldri forutså

For 25 år siden avduket Porsche i Paris en prototype skapt for Le Mans, men som i stedet havnet i garasjene til velstående samlere. Carrera GT fikk et kort, men blendende liv—mer legende enn bruksbil, og kanskje var det nettopp meningen.

På slutten av 1990-tallet ønsket Porsche å gjenerobre Le Mans, men politikk, budsjettkutt og endret strategi satte en stopper for LMP2000-prosjektet før det nådde banen. Den turtallsvillige V10-motoren i prototypen var for spesiell til å skrotes, og ble derfor hjertet i Carrera GT. Uten kravene fra langdistanseracing ble den tilpasset et luksusmarked som tørstet etter nye «plakatbiler».

Med 612 hestekrefter, toppfart på 330 km/t og sekstrinns manuell girkasse kombinert med karbon-keramiske bremser, lovet Carrera GT ren mekanisk ekstase. Virkeligheten var tøffere: bilen fikk raskt rykte som en av de mest krevende og nådeløse superbilene i sin tid. Walter Röhrl gjorde sitt for å temme den på vei, men de fleste eiere brukte den knapt til annet enn utstilling.

Teknisk var den et underverk: karbonmonocoque, komponenter i magnesium og kevlar, og aerodynamikk hentet rett fra motorsporten. Likevel var bilens egentlige betydning symbolsk. Den markerte et veiskille for Porsche, et steg mot 918 Spyder, og bekreftet at merket kunne bygge noe helt spektakulært når de ville. Kun 1 270 eksemplarer ble produsert.

Et kvart århundre senere ser Porsche tilbake på Carrera GT fordi ingen av dagens modeller kan erstatte den. Bilen har blitt et monument over både tidens overflod og klassisk ingeniørkunst—en maskin som kostet nær en halv million euro ny, og nå er et ettertraktet samlerobjekt på auksjon.