Porsche 911 Turbo S går hybrid og knuser rekorder
Dette er ikke bare enda en milepæl for 911 når det gjelder fart eller design – det er en nytenkning av hele drivlinjefilosofien. Den nye Turbo S, avduket i München, er den første serieproduserte 911 som kombinerer bensin med elektrisk fremdrift. Og dette er ingen prototype. Bilen er klar for salg, med tyske priser fra 271 000 euro.
Tallene er oppsiktsvekkende: 711 hestekrefter, 800 Nm dreiemoment og en kraftkurve som holder seg sterk fra 2 300 til 6 000 omdreininger. Det er 61 hestekrefter mer enn forrige generasjon, mye takket være Porsches nye eTurbo-system, der små elektriske motorer på turboskaftene eliminerer turboforsinkelse og gir umiddelbar respons.
I hjertet sitter en 3,6-liters motor basert på Carrera GTS, men nesten alt er omarbeidet. En elektrisk motor er integrert i den åttetrinns dobbeltclutch-girkassen, drevet av et kompakt 1,9 kWh-batteri – beskjedent i kapasitet, men nok til å skjerpe responsen betraktelig. Resultatet er en kompromissløs firehjulsdrevet hybrid som akselererer til 100 km/t på bare 2,5 sekunder, når 200 km/t på 8,4 sekunder, topper 322 km/t og runder Nürburgring på 7 minutter og 3,92 sekunder.
Porsche har ikke stoppet med drivlinjen. Nye Turbo S har 10 mm bredere bakdekk, massive karbon-keramiske bremser (420 mm foran, 410 mm bak) og en ny generasjon av Porsche Dynamic Chassis Control som holder krengningen i sjakk. Kunder kan også velge et løftesystem for forakselen, slik at bilen kan passere fartshumper og hull uten å ofre den skarpe frontspoileren.
Aerodynamikken er mer levende enn noen gang: adaptive luftinntak foran, en justerbar bakvinge og til og med regnsensorstyrte luftspjeld som reduserer vann på bremsene. Et redesignet eksosanlegg sparer 6,8 kilo, noe som bidrar til bilens kompromissløse fokus på ytelse.
Innvendig har Porsche gjort subtile, men tydelige endringer. Baksetene er fjernet som standard, men kan bestilles tilbake uten ekstra kostnad. Cabriolet-modellene beholder imidlertid det gamle oppsettet. For de som vil bære lidenskapen på håndleddet, tilbyr Porsche også en spesialdesignet klokke sammen med bilen.
911 Turbo S har alltid vært et teknologisk flaggskip for Stuttgart. Nå, med hybridteknologi, markerer den at ytelse og elektrifisering ikke er motsetninger, men deler av samme fremtid.
