Oppfrisket Dacia Sandero og Jogger: Nå med 10-tommers skjerm
Få bilmerker har klart å bygge en hel identitet rundt ideen om «billig, men ærlig» slik Dacia har gjort. Hver gang Renaults prisbevisste datterselskap lanserer forbedringer, handler det ikke om revolusjon, men om små steg videre – akkurat nok til å holde salget oppe.
De oppdaterte Sandero, Stepway og Jogger får en ny lyssignatur som Dacias designere beskriver som en omvendt T. Det er en diskret endring som gir bilene et tydeligere uttrykk. Frontlyktene og grillen har fått en lett oppfriskning, mens baklysene nå har LED-punkter og plastinnlegg med pikselmønster for et mer moderne preg, uten at Dacias robuste særpreg forsvinner.
Endringene er kosmetiske, ikke strukturelle. Jogger og Stepway får matt sorte beskyttelseslister laget av Dacias egenutviklede Starkle-plast – et materiale som både er resirkulert og kan gjenvinnes. Samme finish omkranser nå hjulbuene og tersklene, noe som gir et hint av crossover-stil selv om kjernen fortsatt er småbil.
To nye lakkfarger introduseres: Amber Yellow og Sandstone, som erstatter den gamle beige. Nye felgdesign og en haifinne-antenne gir et snev av fornyelse, men ikke nok til å snu hoder på parkeringsplassen.
Den største og mest synlige nyheten er den nye 10-tommers midtdisplayet, som støtter trådløs Apple CarPlay og Android Auto. Skjermen er fortsatt rammet inn av hardplast, men nå er plasten utformet slik at den ikke lenger ser ut som et billig kompromiss.
Nytt ratt, oppdaterte setetrekk og mer slitesterkt interiør gir kupeen et mer voksent preg. Det smarte YouClip-systemet – som lar deg feste mobilholdere, solbrilleetuier og annet tilbehør nesten hvor som helst i kupeen – er fortsatt en genial løsning, og Jogger får nå et ekstra festepunkt i bagasjerommet.
Under panseret fortsetter de kjente motorene med små justeringer. Jogger får nå Hybrid 155: en 1,8-liters bensinmotor kombinert med to elmotorer og automatgir, til sammen 155 hestekrefter. Sandero Stepway får samme drivlinje mot slutten av 2026, men inntil da holder den seg til bensinmotoren på 110 hestekrefter. Vanlige Sandero beholder sin 1,0-liters tre-sylindrede TCe-motor, nå med ti ekstra hester.
Nye førerassistentsystemer inkluderer automatisk nødbrems, oppmerksomhetsvarsling og et multikamera-system – alt for å møte sikkerhetskravene som gjelder fra 2025. En ny My Safety-knapp lar føreren aktivere eller deaktivere flere assistenter med ett trykk – trolig den mest brukte funksjonen i bilen.
Automatisk fjernlys og elektrisk innfellbare speil gir økt komfort, men Dacias filosofi står fast: «akkurat nok, ikke mer».
Dermed er det fortsatt essensen som gjelder, selv om 10-tommers skjerm, litt nytt utstyr og miljøvennlig plast gir en mer moderne innpakning. Dette er fortsatt biler for folk som vil fra A til B uten styr, til lavest mulig pris og helt uten jåleri.
