Opel Mokka GSE: Rallyånd møter en prislapp på 473 000 kroner

Markedsført som Opels raskeste serieproduserte elbil til nå, leverer Mokka GSE 207 kW (281 hk) og 345 Nm dreiemoment. Den gjør 0 til 100 km/t på 5,9 sekunder og har en toppfart på 200 km/t. Energien kommer fra et 54 kWh litium-ion-batteri, med et offisielt WLTP-forbruk på 18,5 kWh/100 km. Opel er mer tilbakeholden med å fremheve rekkevidden, som enhver med kalkulator raskt kan regne seg frem til.

For å underbygge de sportslige ambisjonene har Opel hentet inspirasjon fra rallyverdenen. En Torsen differensial med begrenset slipp, nye hydrauliske twin-tube dempere og spesialtilpasset understell og styring skal gi SUV-en et reelt sportslig preg. Standardutstyret inkluderer 20-tommers aluminiumsfelger med Michelin Pilot Sport EV-dekk og gule firestempels bremsekalipere – detaljer som tydelig signaliserer bilens sportslige hensikt.

Interiøret følger samme linje. Sportsseter i Alcantara med integrerte hodestøtter, flatbunnet ratt og pedaler i aluminium setter tonen, mens det digitale instrumentpanelet viser g-krefter, akselerasjonsdata og batteristatus, alt i GSE-design. Komforten er heller ikke glemt, med matrix Intelli-Lux LED-lys, oppvarmet ratt og seter med flere varmetrinn på listen.

Hovedløftet er «rallyopplevelse på vei». Prislappen er derimot mindre poetisk: I Tyskland starter Mokka GSE på 473 000 kroner, eller 399 euro i måneden med finansiering. Det plasserer bilen tydelig i entusiastsegmentet, ikke blant folkebiler.

Til syvende og sist fremstår Mokka GSE mer som et merkevareutspill enn et gjennombrudd. Opel vil vise at de kan levere fart og sportslig karakter i elbilalderen, men om et 54 kWh batteri og 200 km/t toppfart virkelig forsvarer rallyarven, gjenstår å se i hverdagsbruk. Foreløpig er dette en liten crossover med høy pris og prestasjonsløfter som kanskje gjør seg best på papiret.