Moskvitch 8 – Russlands bilstolthet ingen vil ha (og som ikke egentlig er russisk)
Leter du etter kronen på russisk ingeniørkunst, noe som får selv Lada Niva til å rødme, er ikke Moskvitch 8 svaret. I realiteten er dette en ommerket JAC Sehol X8 Plus fra Kina, raskt skrudd sammen i Russland med nytt emblem og et tynt lag patriotisk markedsføring. Men fortvil ikke – én person har faktisk kjøpt en. Bare én.
To uker etter lanseringen, som ble markert med stor ståhei, har salget på landsbasis stoppet på ett eneste eksemplar. Kun én kjøper har funnet denne sjuseters SUV-en, med en prislapp på over tre millioner rubler, verdt å eie. Velkommen til masseproduksjon uten masse.
Det enslige kjøpet fant sted i midten av august. Siden har det vært stille. Ingen andre har latt seg friste til å sette seg bak rattet. Tanken om en folkebil har forsvunnet et sted mellom språkbarrierer i importerte deler og den harde virkeligheten i familieøkonomien.
Hva er egentlig Moskvitch 8? På papiret ser den imponerende ut: 4 824 millimeter lang, 1 870 bred og 1 756 høy. Den har markant LED-grill, tofarget skinninteriør, digitale skjermer, trådløs lading og 360-graders kamerasystem. Det høres ut som et romskip, helt til man ser nærmere og innser at ingenting ved bilen er russisk.
Sannheten er enkel: Moskvitch 8 er ikke annet enn en kinesiskprodusert JAC Sehol X8 Plus, sendt til Russland som byggesett og skrudd sammen lokalt. Prosessen minner mer om å montere IKEA-møbler enn ekte bilproduksjon – bare at du ender opp med en stor SUV i stedet for en bokhylle, og bytter ut skrutrekkeren med en dose selvbedrag.
Under panseret sitter en 174-hesters GDI bensinmotor koblet til en syvtrinns dobbeltclutch-girkasse. Prisene starter på 2,98 millioner rubler, omtrent 30 000 euro. Hos forhandlerne er det eneste som høres vinden som suser og selgernes stille sukk.
