McLarens W1 brøler inn på Goodwood: En hybrid-superbil uten noe å bevise
McLaren sparer ikke på kruttet under årets Goodwood Festival of Speed. Den britiske produsenten avduker sin nye W1 superbil, det ferskeste innslaget i deres såkalte "Series 1" og et tydelig signal om at rå fart ikke lenger trenger noen begrunnelse.
W1 drives av en hybrid V8 med 1 275 hestekrefter, og sender all kraften kun til bakhjulene. Det skal bygges bare 399 eksemplarer – selvfølgelig – og ifølge rapportene er samtlige allerede solgt. Lyd, lukt og opplevelse lover å levere både på vei og bane, men i bunn og grunn er W1 McLarens strategiske forsøk på å gjenoppta sin posisjon i hyperbil-klassen, akkurat når elektrifiseringen er uunngåelig selv om kundene kanskje ikke er helt klare ennå.
I år markerer også trettiårsjubileet for McLarens legendariske Le Mans-seier i 1995, et jubileum som feires på flere måter. Den originale F1 GTR løpsbilen vises frem med datidens fører JJ Lehto bak rattet. Ved siden av debuterer den nye 750S Le Mans-utgaven – kun 50 biler, selvsagt – med ekstra aerodynamikk og en solid dose "hyllest" som fremstår mer kalkulert enn oppriktig.
Solus GT er også tilbake på Goodwood for tredje gang: en V10-drevet lettvekter som ligner mer på en konseptskulptur enn en gatebil. Med vekt under 1 000 kilo og over 800 hestekrefter, er hensikten først og fremst å vise at McLaren fortsatt kan bygge "hva som helst" – selv om "hva som helst" ofte ender opp i en samlers garasje.
Etter en overraskende seier i konstruktørmesterskapet i Formel 1 i 2024, lanserer McLaren også to "Celebration Edition"-modeller: 750S og Artura. Hver av disse produseres kun i ni eksemplarer. De er lakkert i Papaya Orange-inspirert design og er klassiske MSO (McLaren Special Operations)-prosjekter – racingglamour gjort om til luksus for samlere.
Samtidig fyller merkets Longtail-modeller – de mest ekstreme og letteste gatebilene fra McLaren – ti år. For å markere anledningen lanseres "Celebrate LT"-kampanjen og et utvalg spesialbiler fra McLarens egen samling vises frem. Hva dette betyr for kundene er mer uklart.
McLaren møter dermed opp på Goodwood med en velregissert blanding av merkevaremytologi, eksklusivitet og nostalgi – en PR-cocktail som imponerer selv om den ikke lenger overrasker. For når alt er eksklusivt, er egentlig ingenting det.
