Maserati jakter både fortid og fremtid i Monterey

Under den prestisjetunge Monterey Car Week ønsket Maserati å vise at de både kan være et fremtidsrettet superbilmerke og en vokter av klassisk luksus. Hovedfokuset var på den nye MCPURA, i bunn og grunn en videreutvikling av MC20 med lettere materialer, et mer raffinert interiør og den velkjente Nettuno V6-motoren på 621 hestekrefter. Altså ingen revolusjon, men en kosmetisk oppgradering. Bilen hadde sin debut på The Quail før den rullet ut på de velstelte plenene ved Pebble Beach, lakkert i fargen "Ai Aqua Rainbow"—et navn som skal vekke følelser snarere enn å si noe om teknikken.

Ved siden av sto Maseratis øvrige prestasjonsmodeller—GT2 Stradale, GranTurismo Trofeo og Grecale Trofeo—alle drevet av den samme Nettuno-motoren, som nå er merkets eneste virkelige bauta. Selv om de nye modellene ga markedsføringen glans, var det fortiden som fanget samlernes blikk. En 200SI Fantuzzi racer fra 1956 og en A6G 2000 Allemano Coupé høstet anerkjennelse fra dommerne og ga Maserati en prestisje ingen konseptbil kan matche.

Det mest håndfaste beviset kom likevel på auksjon: En MC12 Stradale fra 2005 ble solgt for 5,2 millioner dollar, og ble dermed den dyreste moderne Maserati som noen gang er omsatt. Eksklusiviteten—kun 50 eksemplarer bygget, med en Ferrari-avledet V12—er nettopp det Monterey-publikummet verdsetter.

Så selv om MCPURA fronter slagord som "kraft, eleganse, følelser", viste uken en tydeligere sannhet: Maseratis posisjon hviler mindre på lett oppdaterte MC20-modeller og mer på seire og sjeldenheter fra fortiden.