Lada Aura: Ingen klimaanlegg, men prisen er til å få hakeslepp av

Tallene taler sitt tydelige språk. På åtte måneder fant bare 792 eksemplarer veien til kjøpere. Det er omtrent som å lansere et nytt produkt og oppdage at ikke engang familien vil ha en gratis prøve. Omtrent halvparten av kundene var privatpersoner, resten var bedriftskunder – og selv de virket lite begeistret. Kanskje var regneark mer fristende enn Auras kupé, der klimaanlegg manglet, men feil på bremsene og en kranglete CVT-girkasse var inkludert.

Prislappen hjalp heller ikke: fra 2,6 millioner rubler, rundt 260 000 kroner. Den såkalte "Premier"-utgaven hørtes flott ut, men i praksis betydde det skinnseter sammen med billige plastdetaljer og et fullverdig reservehjul i stedet for et reparasjonssett. Gikk du opp til "Status", fikk du egentlig bare mer forvirring: Du kjørte fortsatt en Lada, men nå hadde du betalt enda mer for det.

AvtoVAZ hevder at "produksjonen fortsetter etter markedets behov". Det stemmer teknisk sett – når etterspørselen er null, er null det enkleste tallet å produsere.

Resultatet? Usoldte biler står fortsatt og støver ned i utstillingslokaler i Samara, Moskva og St. Petersburg, som strømpebukser fra sovjettiden på et glemt lager. Aura skulle åpne et nytt kapittel i Ladas historie. I stedet ble den et spøkelse: en bil ingen ser, ingen husker, bortsett fra forhandlere som stirrer bittert på usolgte biler.