Kia Stonic får skarpere design men forblir tro mot seg selv

Nye Stonic følger Kias poetisk navngitte designspråk «Opposites United», med skarpere linjer, nye grilldetaljer og en oppdatert lyssignatur. Bilen har vokst med 25 millimeter, ikke på grunn av lengre akselavstand, men takket være nydesignede støtfangere. Bak finner man ny bakluke, redesignet baklys og en renere støtfanger. To nye lakkfarger utvider utvalget, og GT-Line leveres nå med 17-tommers felger.

Motorutvalget byr ikke på overraskelser. Den velkjente 1,0-liters T-GDI-motoren er fortsatt grunnmuren, tilgjengelig med 100 hk som bensinvariant eller som 115 hk mildhybrid. Begge kan kombineres med enten sekstrinns manuell girkasse eller syvtrinns dobbelclutch-automat. Resultatet er en typisk overgangsmodell: elektrifisert akkurat nok til å fremstå grønnere på papiret, men langt unna en helelektrisk fremtid.

Innvendig lover Kia et stort sprang med to 12,3-tommers skjermer samlet i én «panoramisk» digital opplevelse. I praksis betyr det også at klimakontrollene har flyttet inn på berøringsskjermen, og hvorvidt det er praktisk overlates til brukeren. Nytt rattdesign, omarbeidet midtkonsoll og stemningsbelysning gir mer kosmetiske endringer enn reelle nyvinninger.

Kia fremhever at Stonic nå kan utstyres med hele pakken av førerassistansesystemer, inkludert kollisjonsvarsling, blindsoneovervåkning, adaptiv cruisekontroll og til og med delvis selvkjørende funksjon på motorvei. Digital nøkkelfunksjon, som lar eieren låse opp og starte bilen med smarttelefon, er også tilgjengelig.

Oppdaterte Kia Stonic er en nøye justert vri på en velkjent oppskrift: litt skarpere utseende, større skjermer og noen premium sikkerhetsfunksjoner. Drivlinjene er uendret, og posisjonen i markedet står fast. Den er fortsatt den lille crossoveren som selger godt nettopp fordi den ikke prøver å være mer enn et rimelig kompromiss.