Er Lada På Vej Ind i Turbo-Æraen? Eller Ikke?
På pressekonferansen om resultatene for 2024, delte AvtoVAZs toppsjef Maksim Sokolov sin visjon for fremtiden til Ladas turbo-motorer—eller i det minste forsøkte han å gjøre det, med gåtefulle hint som minner om en godt bevart oppskrift. Uttalelsen hans var noe ala: "Vi har planer, store planer, veldig store planer, men dere vil ikke se dem riktig ennå," noe som forlot journalistene forvirret. Det virker som om selskapet utvikler en turbo-motor med samme forsiktighet som noen som griller for første gang—bekymret for at resultatet enten blir rått eller ihjelstekt.
Vendingene sluttet ikke der. Det viser seg at grunnlaget for turbo-motoren kan være 1,4-liters VAZ-11194, som hadde samlet støv i Togliatti frem til 2013. Det er litt som en gammel syltetøykrukke fra bestemors kjeller—skal man åpne den og nyte, eller kaste den med en gang?
Oleg Grunenkov, sjefen for produktutvikling, har tidligere innrømmet at det ikke er stor etterspørsel etter turbomotorer i markedet. Hans geniale alternativ? "Vi kommer rett og slett til å følge med på markedet!" Men hvis det ikke er etterspørsel, betyr det at turbomotoren for alltid vil forbli en legende?
Spøk til side, de større og tyngre SUV-ene og MPV-ene som utvikles basert på Vesta, vil trolig trenge litt kraft for å takle bratte bakker med stil. Her ville en turbomotor være like essensiell og praktisk som en vinterdress i Sibir. Likevel satser AvtoVAZ på sine naturlig aspirerte motorer og gir dem mer styrke: 1.6-litersmotoren vil levere 122 hestekrefter, mens 1.8-literen vil bruse med imponerende 135 hestekrefter.
I et tegn på globalt samarbeid har AvtoVAZ også kunngjort planer om å ta i bruk en sekstrinns manuell girkasse fra kinesiske WLY. “Vår femtrinns girkasse har gjort en god jobb, men alle gode ting må ta slutt,” spøkte Sokolov. Den første modellen med denne nye girkassen blir Lada Vesta NG, som lanseres 27. januar.
Til nå har den eneste bilen fra AvtoVAZ som offisielt har båret navnet "turbo", vært Lada Peter Turbo-konseptbilen, vist frem på bilmessen i Paris i 2000. Ironisk nok var dette bare en modell uten motor. Den eneste ekte turbomatede Ladaen kom takket være den finske importøren Konela, som monterte en turbo på Lada 2107 mellom 1984 og 1986. Bortsett fra noen få sjeldne eksempler, har Lada hatt få forays inn i turbo-universet.
