Detroit gråter, Land Rover ler

Når USAs president er en mann som helst vil ha biffen sin gjennomstekt og som har tollsatser som favoritt-hobby, var det bare et tidsspørsmål før han igjen rettet blikket mot bilindustrien. Og så skjedde det: Forrige uke inngikk Donald Trump og den britiske statsministeren Keir Starmer en avtale om å kutte tollsatsene på britiske bilimporter til USA fra 27,5% til beskjedne 10%.

Det betyr at Land Rovers nå kan rulle enda mer selvsikkert inn på parkeringsplassene til klinikker i Beverly Hills, MINIs kan igjen skinne i forstadsstrøkene utenfor New York, og selv McLaren-eiere kan begynne å tro at deres litt rimeligere superbiler kanskje faktisk kan bli reparert av andre enn en adlet ingeniør med hansker. Samtidig er stemningen langt mindre lystig hos Ford, General Motors og Stellantis – for å si det mildt.

Amerikas "store tre" er i realiteten rasende. For dem føles denne avtalen mer som et kappløp der briten får åre, mens amerikaneren må ro med tekopp.

Selvfølgelig finnes det en liten fotnote: Den reduserte tollen på 10% gjelder kun for de første 100 000 bilene som importeres årlig. Skulle noen finne på å oversvømme USA med en flom av Bentleys over dette tallet, hopper avgiften rett opp til 25% igjen. I fjor solgte britiske bilprodusenter rundt 133 000 biler i USA – men ifølge BBC var det bare omtrent 100 000 av dem som faktisk ble bygget i Storbritannia.

Likevel omtales dette i Storbritannia som en "historisk avtale". Og det er kanskje ikke så rart – det er tross alt første gang en Rolls-Royce kan koste mindre i USA enn en fullspekket Chevrolet Suburban.

For Ford, GM og Stellantis er dette et dystert varsel. De frykter at hvis dette går gjennom med britene, er neste stopp for "luksus til rabattert pris" Japan, Korea eller Tyskland.

Så ja, dette er et champagne-øyeblikk for britene. For amerikanerne? Det er en avtale som kan få selv en Mustang til å felle en tåre.