Citroëns nye C3: Rimelig, kantete og kompromissløst bærekraftig

Citroën viser igjen at billig ikke trenger å bety stygt eller dumt. Nye C3 henter inspirasjon fra Öli-konseptbilen, som vakte oppsikt på messer i 2022, selv om den da mest virket som en intern spøk fra designavdelingen og ikke en seriøs mal for en produksjonsmodell. Der den nye C3 virkelig skiller seg ut, er på de områdene konkurrentene har forlatt: rette linjer, rene flater og tydelige vinkler uten unnskyldning. Det nye ovale logoet, tydelig inspirert av Öli, er diskret plassert mellom blanke sorte griller i et forsøk på å gjenvinne Citroëns tapte særpreg. Resultatet kunne kalles robust, hvis ikke bilbransjens markedsføring allerede hadde utvannet det ordet. Lysoppsettet er i det minste dristig: en tredelt LED-løsning med en horisontal midtstripe og to vertikale "blader" som gir assosiasjoner til en fremtidig vifte. Denne visuelle signaturen handler ikke bare om utseende, hevder Citroën – det skal også gi bedre sikt og økt sikkerhet, selv om uavhengige data mangler. Samme formspråk blir nå også brukt på C4, C4 X og kommende C5 Aircross. Innvendig møter du det Citroën kaller C-Zen Lounge – et ordspill som skjuler et sparsomt, horisontalt dashbord med Smartband-projektor og mulighet for å bruke din egen mobil som infotainmentsenter. Enkelheten er ikke skjult, den er selve poenget: "produsér mindre, tilby det nødvendige". Det føles ærligere enn de fleste elbil-løfter, som ofte ender opp med en SUV på 2,5 tonn. Den samme nøkternheten gjelder for materialene: resirkulerte og resirkulerbare komponenter, lavere vekt og en filosofi om aldri mer enn nødvendig. Dette er ikke markedsføringsmagi, men en sjelden oppriktighet i et marked der "grønt" ofte bare betyr en ny farge på prislisten. Nye C3 starter på 15 940 euro, og havner dermed på nivå med de rimeligste elbilene. Den er ikke laget for å være elegant, og det trenger den heller ikke være – ikke for dem som verdsetter funksjon over Instagram-vennlig design. Citroën har laget en bil som minner oss om at en bil ikke må være en rullende smartskjerm eller en ladestasjon med logo. Noen ganger holder det at den kommer seg fram, koster lite og ikke etterlater dype sår i miljøet.