BMW-motorer kan snart drive Mercedes-modeller
To av Tysklands bitreste rivaler kan snart inngå et uventet samarbeid. Ifølge rapporter forbereder Mercedes-Benz seg på å kjøpe motorer direkte fra BMW, noe som kan bety at neste generasjon Mercedes-modeller får BMWs firesylindrede teknologi under panseret allerede fra 2027.
I et trekk få ville ha spådd, er Mercedes i avanserte forhandlinger med BMW om å integrere BMWs 2,0-liters turbomatede B48 bensinmotor i flere kommende modeller. Denne motoren har vært en bærebjelke for både BMW og Mini i ti år, og finnes nå også i den nyeste BMW M2. Nå kan den altså bli selve hjertet i biler med den berømte stjernen på grillen. For Mercedes er logikken klar: Selskapet vil kutte kostbare investeringer i egne små bensinmotorer og heller satse på lønnsomme seks- og åttesylindrede enheter samt sitt utfordrende, men fortsatt viktige elektrifiseringsprogram.
Samarbeidet kan bli langt mer omfattende enn bare motorer. Ifølge Manager Magazin vurderer de to bilprodusentene også felles bruk av girkasser og komplette hybriddrivverk. Dersom avtalen blir signert senere i år, vil det ikke bare være et teknisk samarbeid, men et strategisk partnerskap mellom to gamle rivaler som nå kjemper med de samme utfordringene i bilbransjen.
BMW har mye å vinne på dette. Fabrikken i Steyr i Østerrike, som allerede er Europas største motoranlegg, vil kunne øke produksjonen og styrke inntektene i en tid hvor hele bransjen jakter på nye overlevelsesstrategier. Samtidig vil Mercedes kunne kutte kostnader umiddelbart, noe som er sårt tiltrengt etter at selskapets resultat i andre kvartal 2025 stupte med 69 prosent til kun 957 millioner euro. Det viser hvor raskt den tidligere strategien har slått sprekker.
Bak dette overraskende samarbeidet ligger en brutal realitet: Etterspørselen etter helelektriske biler har ikke vokst så raskt som ventet, og premiummerkene presses mellom myndighetskrav og nølende kunder. I dette klimaet vinner pragmatisme over stolthet.
Når neste generasjon Mercedes-modeller – fra kompakte GLA og GLB til C- og E-Klasse – ruller ut på veiene senere i tiåret, er det stor sannsynlighet for at den raffinerte motorlyden har fått en bayersk aksent. I en bransje der overlevelse krever uventede allianser, kan selv de mest innbitte rivalene ende opp som partnere av nødvendighet.
