Aston Martin DB12 S: Mer lyd, mindre tilbakeholdenhet

Nok en gang har Aston Martin funnet en grunn til å sette en “S” på emblemet. Denne gangen økes effekten i DB12 til 700 hestekrefter og 800 newtonmeter, noe som kutter sprinten fra null til hundre til 3,5 sekunder og løfter toppfarten til 325 km/t. Teknisk sett er det ingen revolusjon. Den 4,0-liters biturbo V8-motoren er fortsatt den samme AMG-baserte enheten, bare med litt skarpere tuning. Selskapet lover mer følsom gassrespons, 50 prosent raskere girskift og en ny drive-by-wire-kalibrering som skal gi en tettere forbindelse mellom bil og fører – et uttrykk markedsavdelingene elsker, siden det ikke kan måles.

For å finjustere dynamikken har ingeniørene programmert om Bilstein DTX-demperne, stivet opp den bakre krengningshemmeren og justert styregeometrien. Resultatet, ifølge Aston, er mer umiddelbar respons og bedre tilbakemelding, selv om det nok bare er de mest dedikerte sjåførene som virkelig vil merke forskjellen. Oppdaterte karbon-keramiske bremser, 410 millimeter foran og 360 bak, reduserer ufjæret vekt med 27 kilo – et tall som vitner om ekte ingeniørkunst, ikke bare markedsføring.

Utseendemessig fremstår DB12 S langt mer selvsikker. Den forlengede splitteren, panseret med luftutslipp og eksosanlegget med fire utganger gir bilen et mer aggressivt uttrykk, mens Aston Martin snakker om en «ny dybde og harmoni» i lydbildet. Eksosanlegget i titan er 1,5 desibel høyere og 11,7 kilo lettere – tydelige tegn på at denne bilen ikke er laget for de miljøbevisste. Bakvingen er fastmontert, ikke uttrekkbar, og mer dramatisk enn funksjonell.

S-emblemer pryder alle sider, så ingen skal ta feil av den for en vanlig DB12. Kupeen viderefører Astons tradisjon for utsøkt håndverk. Håndsydde seter i semsket skinn eller Alcantara, rød-anodisert kjøremodusvelger, kontrastfargede setebelter og broderte detaljer gir den karakteristiske blandingen av teater og presisjon merket er kjent for. Hver søm er gjennomtenkt, hver detalj oser eksklusivitet.

Et nytt hjørneprogrammeringssystem kombinerer integrert bremsekontroll og kjøretøykontroll-logikk for å gjøre innbremsing i svinger mer forutsigbar. Det er smart teknologi, selv om de fleste DB12 S-eiere trolig kun vil lese om det i brosjyren.

Nøkkeldata
Motor: 4,0-liters biturbo V8, 700 hk, 800 Nm
Akselerasjon 0–100 km/t: 3,5 s
Toppfart: 325 km/t
Bremser: karbon-keramiske, 27 kg lettere
Girkasse: åttetrinns automat med ny logikk
Karosserityper: Coupé og Volante
Levering: fra første kvartal 2026