Європейський авторинок набирає оберти восени
Ринок нових автомобілів ЄС у вересні нарешті ожив, натякаючи на відновлення після кількох буремних років. За місяць у країнах блоку зареєстрували 888 672 нових авто — це на 10 відсотків більше, ніж у вересні торік. Вперше за тривалий час дев’ятимісячна статистика також стала позитивною: продажі зросли на 0,9 відсотка і перевищили позначку у вісім мільйонів.
Ще кілька років тому електромобілі були лише приміткою у звітах про продажі. Тепер ситуація кардинально змінилася на користь підключених до розетки машин. Продажі батарейних електрокарів зросли на 20 відсотків у річному вимірі, гібридів — на 15,9 відсотка, а підключаємих гібридів — аж на 65,4 відсотка. За дев’ять місяців гібриди стали лідерами ринку, зайнявши 34,7 відсотка всіх нових реєстрацій. Бензинові авто посіли друге місце з часткою 27,7 відсотка, а повністю електричні — 16,1 відсотка.
Європейські покупці дедалі частіше мислять у кіловатах і зарядних кабелях, а не у літрах і паливних пістолетах.
Відновлення континенту значною мірою забезпечили Німеччина та Іспанія, які показали зростання на 12,8 і 16,4 відсотка відповідно. Франція та Італія теж залишилися у плюсі, хоча й скромніше: плюс 1 і 4,2 відсотка.
Балтійський регіон, тим часом, увімкнув турборежим. У Латвії продажі нових авто підскочили на 48,5 відсотка, а Литва майже не відстала — плюс 46,9 відсотка. Навіть Німеччина могла б позаздрити такому прискоренню.
Естонія ж і далі буксує у повільній смузі. Місцеві покупці не поспішають відкривати гаманці: продажі нових авто залишаються на місці. Високі ціни, економічна невизначеність і млявий розвиток зарядної інфраструктури не додають ентузіазму до оновлення автопарку.
Вересневі продажі в Європі радше свідчать про стабілізацію, а не про повне відновлення. Покупці впевнено переходять на електрифіковані моделі, але бензинові двигуни все ще тримаються як компроміс між ціною та доступністю.
