«Вбивця Tesla» з Росії? Звісно — одразу після літаючої "Лади"!

Можна було б подумати, що коли флагман оборонної промисловості Росії береться за розробку електричного SUV, результатом буде щось із серії "Назад у майбутнє". Але ні. Натомість ми маємо класичну російську технічну трагікомедію — грандіозний проект, який стартував з великим пафосом, лише щоб потім тихо отримати знайому мітку "Тимчасово зупинено". Що, по суті, означає, що його не реалізують ніколи.

E-Neva мала стати «російською відповіддю на Tesla». Ви знаєте, так само, як Лада Калина мала бути російською відповіддю на Volkswagen Golf. В обох випадках ця відповідь виявилася нічим, окрім оглушливої тиші. Проєкт стартував із грандіозними обіцянками – електричний позашляховик потужністю 435 кінських сил, який міг би розганятися від 0 до 100 км/год всього за 2,7 секунди, з акумулятором, здатним, нібито, доставити вас від одного нафтового родовища до іншого без підзарядки. Усе це звучить чудово… поки не усвідомите, що ймовірність появи цього автомобіля така ж, як і повернення McDonald’s до Росії.

Виробництво планували розгорнути на колишньому заводі Toyota в Санкт-Петербурзі, з очікуваним випуском 100,000 автомобілів на рік. Але, як і передбачалося, поставилася сувора реальність – просто-напросто не було грошей. Уряд відмовився фінансувати проект, а Алмаз-Антей, який на даний момент зосереджений на ракетах, а не на Маску, вирішив, що є більш нагальні справи, ніж змагатися за звання піонерів в електромобілях.

І ось ми тут – ще одна революційна інновація лишилася купою креслень і витраченими даремно рублями. Офіційна причина? "Зараз не підходящий час." Що, зважаючи на стан російської автомобільної індустрії – яка страждає від критичного дефіциту компонентів і глобальної ізоляції – навряд чи дивує.

Чи могла б E-Neva стати вбивцею Tesla? Шанси на це були приблизно такими ж, як і на те, що Moskvich перетвориться на розкішний бренд світового масштабу.