Szárnyakat kapnak a tankhajók: WindWings forradalom az óceánokon

Évtizedeken át a tankhajókat a dízelmotorok és a füstös kémények jellemezték, de ez a korszak hamarosan véget érhet. A londoni Union Maritime Ltd megrendelte a világ első sorozatban gyártott tankhajóit, amelyek nem árboccal, hanem 37,5 méteres, aerodinamikus vitorlákkal – úgynevezett WindWings-szel – lesznek felszerelve. Hamarosan olajat szállítanak majd az óceánokon olyan hajók, amelyek részben repülőgépszárnyakra emlékeztető szerkezetek hajtanak.

Ez nem csupán látványosság: a brit BAR Technologies által fejlesztett WindWings komoly mérnöki teljesítmény. A repülőgépszárnyak profiljára épülő vitorlák két mozgatható szegmensből állnak, amelyek a szélirányhoz igazodva termelnek felhajtóerőt, ezzel pedig csökkentik a főgép terhelését. Az eredmény naponta akár három tonna üzemanyag-megtakarítás hajónként, ami évente nagyjából 2300 tonnával kevesebb szén-dioxid kibocsátást jelent.

Az első két, egyenként 250 méter hosszú hajó – a Suzuka és a Long Beach – a kínai Xiamen hajógyárban készül, a terveket a sanghaji SDARI vezeti. Az acélvágás 2025 novemberében indul, a szárnyas tankhajók pedig várhatóan 2027 elején állnak majd vízre.

A WindWings azonban nem egyedül dolgozik: ezek a hajók hibrid meghajtást kapnak, amely ötvözi a szélenergiát a hagyományos üzemanyagokkal és alternatív energiaforrásokkal. Ez a rugalmasság megbízható működést biztosít a globális zöld átmenet kihívásai közepette.

Az ENSZ Nemzetközi Tengerhajózási Szervezete 2030-ra 20 százalékos, 2040-re pedig 70 százalékos kibocsátáscsökkentést ír elő a hajózásban, tehát hatalmas a tét. Mivel a tengeri szállítás a globális üvegházhatású gázok mintegy 3 százalékáért felel, minden újítás számít. A WindWings technológia konténerhajókon, ömlesztettáru-szállítókon és más típusokon is alkalmazható, így valóban ipari szintű zöld forradalom kezdődhet.