Suzuki GSX-R1000R: Førti år med fart, fortsatt i live og nå med vinger

Suzuki feirer førti år med GSX-R-familien med nok en «radikalt oppdatert» utgave: GSX-R1000R. Dette er motorsykkelen som nekter å gi opp, et ikon som har vært med siden 2001 og stadig blitt forbedret, om enn mer gradvis enn revolusjonerende. Kjernen er fortsatt den samme fire-sylindrede 999,8 cm³ motoren, nå med et oppdatert SR-VVT-system, lettere smidde stempler, forbedrede inn- og utløpsdeler og en splitter ny lyddemper i titan. Resultatet er 195 hestekrefter ved 13 200 omdreininger og 110 Nm dreiemoment. Den tilfredsstiller Euro 5+ kravene, men lar seg fortsatt ikke temme helt – dette er fortsatt en sykkel som gir både øresus og adrenalinkick. Elektronikkpakken vokser stadig og minner mest om oppdateringslisten til et dataprogram. Suzuki Intelligent Ride System byr på tre kjøremoduser, ti-trinns traction control, IMU, launch control, sving-ABS, enkel startfunksjon og quickshifter med toveisfunksjon. Det hele er koblet sammen via CAN-nettverk som angivelig skal spare vekt og øke påliteligheten – i hvert fall så lenge sensorene holder seg kjølige. På chassissiden fortsetter racing-språket: To-delt aluminiumsramme, forsterket svingarm, elektronisk styrt støtdemper og seks-eikede støpte hjul med Bridgestone RS11-dekk. Brembo fire-stempels kalipere foran (med 320 mm skiver) og 220 mm brems bak sørger for at bremsekraften matcher ytelsen. For aller første gang tilbys karbonfiber-vinger, hentet direkte fra Suzukis 2024 Suzuka 8-timers racer. Effekten skal være mer marktrykk, mindre løft av forhjulet og en god dose F1-stil. Designet er akkurat det du forventer: Skarpt, målrettet og formet i vindtunnel. LED-frontlys, slanke blinklys og en mer raffinert kjørestilling. Jubileumsutgaven leveres i tre fargekombinasjoner inspirert av ulike GSX-R-epoker, med 40-års logo på tank, sete og eksos. Til og med nøkkelen er laget for samlere.