Modern Solid, Гачок та чеський дзен: Škoda Elroq виходить на арену

Škoda Elroq — це не просто ще один електричний новачок серед нескінченної низки міських SUV. Це гучна заява чеського автовиробника всім скептикам електрокарів і тим, хто досі вважає Škoda лише «бюджетним Volkswagen». Elroq важлива не лише як перший повністю електричний компактний SUV марки, а й як модель, що впевнено відкриває нову епоху дизайну «Modern Solid», позбуваючись буденності.

Назва Elroq об’єднує «El» як електричний і «roq» з Karoq, підкреслюючи спорідненість. Звучить майже як супергерой, хоча насправді це просто електрична версія Karoq. За розмірами Elroq на 15 см коротший за Enyaq, але з такою ж колісною базою інтер’єр залишився просторим. Це не зменшений міський електрокар, а справжній сімейний SUV з місцем для лиж, візка та цілої купи покупок. Склавши задній ряд, можна навіть розмістити поні.

Технічно Elroq базується на тій самій платформі MEB, що й Volkswagen ID.4 чи Audi Q4 e-tron. Але Škoda додає фірмові «Simply Clever» дрібниці: парасоля в дверях, скребок для льоду у люку зарядки. І це лише початок. Elroq — перший із шести нових електромоделей Škoda у відповідь на виклик 2035 року щодо вуглецевої нейтральності. Суперники: BYD Atto 3, Peugeot e-3008 і Ford Explorer EV. Škoda розуміє, що люди хочуть розумний, простий і надійний автомобіль, який не вимагає змінювати стиль життя. Тепер це можливо і у світі електрокарів.

Elroq — перша Škoda, створена з нуля за принципами «Modern Solid»: мінімалізм, але без компромісів. Дизайн чистий, функціональний, без зайвого хрому. Поверхні гладкі, а пропорції продумані, як у шафи IKEA. Спереду новий «Tech-Deck Face» — інтерпретація безрешіткового носа. Датчики сховані за лаконічною панеллю, а денні ходові вогні тягнуться на всю ширину, ніби підняті брови, що ставлять під сумнів ваш вибір дизеля.

Попри новизну дизайну, сутність Škoda збережена. Старий логотип поступився місцем великим буквам ŠKODA на капоті та кормі, з делікатним гачком над S — чеський акцент навіть у мінімалізмі. У профіль Elroq виглядає елегантно та потужно: плавна бокова лінія без хвиль, дах у стилі купе та колеса від 19 до 21 дюйма. Аеродинаміка доведена до коефіцієнта 0,26, що чудово для SUV. Маленькі спойлери спереду нагадують прийоми Formula E, а виступи арок покриті практичним сірим пластиком.

На відміну від багатьох сучасних електрокарів із захованими ручками, Elroq залишає їх звичними. Навіщо ускладнювати те, чим користуєшся щодня? Ззаду Elroq прямолінійний і місткий, як і належить сімейному SUV. Світлова смуга об’єднує LED-ліхтарі, візуально розширюючи кузов, а великий напис ŠKODA чітко заявляє про бренд. Два спойлери — на даху та нижній частині багажника — покращують аеродинаміку та додають спортивності.

Салон зустрічає простором завдяки колісній базі 2,76 м. Місця над головою більше, ніж у багатьох квартирах: понад метр спереду та майже стільки ж ззаду. Посадка легка й витончена, швидше занурюєшся у крісло, ніж займаєшся акробатикою. Інтер’єр дотримується принципів «Modern Solid»: чисті лінії, логіка і практичність. Панель приладів — спокійна і стримана.

У салоні багато перероблених матеріалів. Тканина Recytitan на дверях, сидіннях та панелі приладів виготовлена на 78% з перероблених пластикових пляшок. Відчувається м’яко, навіть преміально, лише деякі жорсткі пластики натякають на минуле Škoda. Сидіння ергономічні, високі, з підігрівом і у кращих комплектаціях — з вентиляцією. Sportline додає спортивні крісла з підвищеною підтримкою в поворотах.

Заднім пасажирам просторо для ніг і доступна тризонна кліматична система — ідеально для сімей з різними вподобаннями щодо температури. Багажник на 470 літрів розширюється до 1580 літрів при складених сидіннях. Практичні деталі: приховані відсіки, гачки для сумок, сітка для зарядних кабелів. Фірмові дрібниці Škoda: парасоля в дверях, попереджувальний трикутник у кришці багажника, подвійна підлога для мокрих речей.

Водій отримує 5-дюймову цифрову панель — проста, але інформативна. Додатково доступний проекційний дисплей із доповненою реальністю для навігації просто перед очима. Центральний 13-дюймовий екран мультимедіа швидкий і зрозумілий, з логічним меню і постійними кліматичними налаштуваннями. Фізичні кнопки збережені для важливих функцій, а фірмовий сенсорний слайдер VW для гучності все ще незручний — добре, що на кермі є коліщатко.

Android Auto й Apple CarPlay бездротові та стандартні. Смартфони заряджаються без кабелів із функцією охолодження, а віртуальний помічник ChatGPT відповість і на питання про столиці, і про тиск у шинах.

Під капотом лише електротиша: без поршнів, ременів чи вихлопу. Škoda пропонує весь спектр модифікацій — від практичних до драйверських. Elroq 50 — спокійний та розумний вибір: 125 кВт (170 к.с.), батарея 52 кВт-год, запас ходу близько 370 км. Максималка — 160 км/год, чого вистачить більшості. Elroq 60 має батарею 59 кВт-год, 150 кВт (204 к.с.), запас ходу 400–430 км — для тих, хто хоче трохи більше. Elroq 85 — це вже 210 кВт (286 к.с.), 545 Нм моменту, розгін до 100 км/год за 6,6 с і запас ходу до 580 км (WLTP).

Для суворішого клімату версія Elroq 85x має додатковий передній мотор, повний привід і 299 к.с. Запас ходу трохи менший — 550–562 км, зате впевнено їде взимку. Топова RS — понад 250 кВт (340 к.с.), розгін менше 6 секунд, яскравий спортивний стиль з червоними супортами й чорними акцентами.

Зарядка швидка: до 175 кВт постійним струмом, від 10 до 80% за 28 хвилин. Це не рекорд Hyundai/Kia з їх 800 В, але достатньо для короткої кавової паузи. Моделі з меншою батареєю заряджаються ще швидше. Преднагрів батареї гарантує швидку зарядку навіть у холод — ідеально для північних зим. Домашня зарядка на 11 кВт змусить чекати близько 8 годин для великої батареї.

Енергоефективність: 17–18 кВт-год/100 км, реально проїхати понад 400 км. В холод чи на високій швидкості з повним салоном запас ходу падає до 300 км — це фізика, а не недолік Škoda.

Шумоізоляція забезпечує майже медитативну тишу. На 90 км/год чутно хіба що розмови пасажирів. Elroq плавно ковзає міськими дорогами й нерівностями, як чеський офіціант із підносом. Батарея розміщена низько для стабільної керованості.

З адаптивною підвіскою DCC навіть бруківка не створює дискомфорту. DCC підлаштовує жорсткість у режимі реального часу — гравійна дорога відчувається, як оксамит, і ще залишається рука для кави. Руль легкий, маневрувати й паркувати просто, але на швидкості залишається точним. У спортивному режимі додається ваги для більшої інформативності.

Elroq не спорткар, але крутити віражі йому подобається. Він стабільний, із хорошим контролем кренів. Закони фізики ніхто не скасував, але маса керована. Радіус розвороту близько 9,3 м — ідеально для міста.

Гальмування поєднує рекуперацію й механіку, має ступеневе відчуття — спочатку м’яко, потім різко. Звикнути можна, а зупинка зі 100 км/год займає лише 34 м.

Безпека — цифровий охоронець. Базове оснащення: автономне екстрене гальмування для авто, пішоходів і велосипедистів, утримання у смузі, моніторинг втоми водія і розпізнавання знаків. Travel Assist включає адаптивне утримання в смузі, круїз-контроль, асистент заторів і екстрену зупинку з викликом допомоги.

Контроль сліпих зон попереджає про велосипедистів і самокатників, а попередження при виході з авто захищає від ДТП. Паркування легке з Park Assist, який сам керує, а віддалене паркування дозволяє заїхати у вузьке місце з телефону. Авто може запам’ятати до п’яти складних паркувальних маневрів.

Пасивна безпека сильна: посилений сталевий кузов, багато подушок і захищена батарея. Matrix LED-оптика освітлює дорогу, не засліплюючи інших.

Сильні сторони Elroq: просторий і розумний салон, інтуїтивний інтерфейс, впевнені запас ходу й зарядна техніка, більше оснащення за ті ж гроші, сучасні асистенти, комфортна їзда, новий дизайн із переробленими матеріалами і фірмові дрібниці Škoda.

Можливі недоліки: дизайн може здатися надто стриманим, 5-дюймова панель виглядає застарілою для 2025 року, не всі функції рекуперації стандартні, це не спорткар, а платформа VW може зробити авто знайомим власникам ID.4 чи Q4. Екранне керування кліматом не всім до вподоби.

У підсумку, Škoda Elroq — це саме той електрокар, що реально потрібен людям: повноцінний сімейний автомобіль, який став ще розумнішим, тихішим і сучаснішим. Він добре їде, швидко заряджається, дбає про безпеку і комфорт, та коштує розумних грошей.