Russlands Tesla-dreper? Helt klart – rett etter den flyvende Ladaen!

Man skulle tro at når Russlands forsvarsindustri setter seg fore å utvikle en elektrisk SUV, ville resultatet bli noe som rett ut av Tilbake til Fremtiden. Men nei. I stedet har vi her en klassisk russisk teknologitragedie – et storslagent prosjekt lansert med mye oppstyr, bare for å bli stille merket med det altfor kjente "Midlertidig Stanset"-stempelet. Som i virkeligheten betyr at det aldri skjer, noensinne.

E-Neva skulle bli "Russlands svar på Tesla." Litt som da Lada Kalina skulle være Russlands svar på Volkswagen Golf. I begge tilfeller har svaret vært et øredøvende stille. Prosjektet startet med storslåtte løfter – en elektrisk SUV på 435 hestekrefter som kunne fyke fra 0 til 100 km/t på 2,7 sekunder, drevet av et batteri som angivelig kunne ta deg fra ett oljefelt til et annet uten å måtte lade. Alt dette høres fantastisk ut… helt til du innser at bilen selv var omtrent like sannsynlig å materialisere seg som at McDonald's vender tilbake til Russland.

Produksjonen skulle egentlig foregå på Toyotas gamle fabrikk i St. Petersburg, med en forventet årsproduksjon på 100 000 biler. Men så kom den brutale virkeligheten krypende – det fantes rett og slett ingen penger. Regjeringen nektet å finansiere prosjektet, og Almaz-Antey, som for tiden er mer opptatt av missiler enn Musk, bestemte seg for at de hadde viktigere ting å gjøre enn å leke elbil-pionerer.

Og der har vi det – enda en revolusjonerende innovasjon redusert til en haug med blåkopier og bortkastede rubler. Den offisielle årsaken? "Nå er ikke riktig tidspunkt." Med tanke på tilstanden til Russlands bilindustri – lammet av kritisk mangel på komponenter og global isolasjon – er det dessverre ikke særlig overraskende.

Kunne E-Neva ha vært en Tesla-killer? Sjansene var omtrent like store som at Moskvich skulle bli et ettertraktet luksusmerke på verdensbasis.