Elektryczny Cayenne: Porsche rozgrywa premierę na dwa fronty
Długo wyczekiwany Cayenne Electric wreszcie doczekał się oficjalnej prezentacji, a Porsche postanowiło zorganizować premierę z teatralnym rozmachem. Najpierw model zadebiutuje online 19 listopada na oficjalnych kanałach cyfrowych marki, a trzy dni później, 22 i 23 listopada, pojawi się na żywo podczas festiwalu Icons of Porsche w samym sercu Dubaju, gdzie spotkają się dziennikarze, kolekcjonerzy i fani z całego świata.
Nowy Cayenne Electric najpierw zostanie pokazany w internecie 19 listopada na oficjalnych kanałach Porsche. Trzy dni później, 22 i 23 listopada, auto zadebiutuje fizycznie podczas festiwalu Icons of Porsche w Dubaju. To wydarzenie ma być, według producenta, „łącznikiem między przyszłością a dziedzictwem”, bo elektryczny Cayenne nie zastąpi wersji spalinowych, lecz dołączy do nich jako kolejny członek rodziny.
Szczegóły techniczne są celowo dawkowane, ale według ElectricCarsReport i EV Powered, Cayenne Electric powstał na nowej platformie PPE (Premium Platform Electric), opracowanej wspólnie z inżynierami Audi. Te same fundamenty wykorzystuje elektryczny Macan.
Topowa odmiana będzie miała dwa silniki o łącznej mocy ponad 1000 KM (około 745 kW), co pozwoli jej przyspieszyć od 0 do 100 km/h w mniej niż trzy sekundy. EV Powered podaje, że użyteczna pojemność akumulatora wyniesie około 108 kWh, a maksymalna moc ładowania sięgnie 400 kW – to wystarczy, by uzupełnić energię od 10 do 80 procent w około dziesięć minut.
Porsche zapowiada, że Cayenne Electric wprowadza nową tożsamość wizualną, łagodząc znane proporcje na rzecz lepszej aerodynamiki. Wnętrze stawia na technologiczny minimalizm. Według Porsche Stories, kabina to płynna przestrzeń zdominowana przez zakrzywiony Flow Display – cyfrowy panel łączący zegary i ekran multimedialny. Wyższe wersje wyposażenia zaoferują wielostrefowe podgrzewanie foteli i inteligentną klimatyzację, która dostosowuje się do temperatury ciała pasażerów dzięki czujnikom podczerwieni.
Według zarządu, Cayenne Electric ma ucieleśniać trzy kluczowe wartości Porsche: dynamiczne osiągi, zdolności terenowe i komfort na długich trasach. Podwozie otrzyma adaptacyjną regulację wysokości i zaawansowane systemy stabilizacji, by auto czuło się pewnie zarówno na pustynnym piasku, jak i na niemieckiej autostradzie.
Strategicznie Cayenne Electric to raczej most niż rewolucja. Porsche nie żegna się jeszcze ze spaliną – łączy dwa światy. Konkurenci, jak BMW z modelem iX czy Range Rover z nadchodzącą wersją Electric, próbują podobnych sztuczek, ale Porsche ma przewagę: prowadzenie, które wciąż budzi emocje.
Wśród producentów, którzy traktują elektryfikację jak eksperyment, Porsche wydaje się znaleźć punkt równowagi – zachowując emocje nawet wtedy, gdy silnik milknie.
Sprzedaż Cayenne Electric ruszy w 2026 roku, najpierw w Europie i na Bliskim Wschodzie. Ceny nie są jeszcze znane, ale analitycy przewidują, że startować będą w okolicach 120 000 euro. Porsche zapowiada pełną gamę wersji i konfiguracji, odpowiadającą obecnej ofercie Cayenne.
