Opel Mokka GSE: Mali SUV sa Velikim Stavom
Za sve koji još misle da su svi električni krosoveri isti, Opel ima odgovor. Mokka, već popularna zbog čistog dizajna i oštrog stava, sada stiže u GSE izdanju. Ta oznaka znači 207 kW (281 KS), maksimalnu brzinu od 200 km/h i Opelovu tvrdnju da je ovo najbrži potpuno električni serijski model marke do sada. Zvuči impresivno, ali prava priča nije u brojkama već u tome da Riselshajm još zna da napravi auto sa karakterom — čak i kad gas više ne troši benzin.
Mokka GSE ubrzava od 0 do 100 km/h za 5,9 sekundi. Možda ne zvuči spektakularno, ali Torsen diferencijal sa više lamela i novi hidraulični amortizeri daju joj pravi reli šmek. Upravljanje je čvršće nego kod standardne Mokke, mada fizika i dalje ima poslednju reč. Kao i svaki električni krosover od 1,7 tona, i ovaj ima svoja ograničenja u krivinama koje ne praštaju masu.
Vizuelno, GSE želi da bude primećena. Žute četvoroklipne kočione čeljusti, sportska sedišta i aluminijumske papučice jasno poručuju: „nismo samo još jedan gradski krosover“. U stvarnosti, to i dalje jeste — samo u glasnijem pakovanju.
Tri motora, tri filozofije
Opel očigledno cilja na šarenu publiku. Za one koji još ne veruju u kablove, tu je 1,2-litarski benzinac. Polu-poklonici mogu da izaberu 48-voltni hibrid. Potpuno električna Mokka Electric koristi bateriju od 54 kWh za do 403 kilometra dometa — solidno, ali ništa zbog čega bi Tesla inženjeri gubili san.
GSE se izdvaja brzinom i karakterom, ne suštinom. Ne nudi ništa što već nemaju Peugeot e-2008 ili Kia Niro EV. Ono što nudi jeste Opelov pokušaj da spoji sportsku notu sa tihom vrlinom elektrifikacije — što retko kome uspeva sa stilom.
Dizajn koji pokušava biti etičan
Mokka se odriče hroma i kabinu puni recikliranim materijalima. Volan je „vegan friendly“, točkovi aerodinamični, a saopštenja o održivosti optimistična. Rezultat nije spektakularan, ali je ukusan i korektno izveden.
Ekrani, asistenti i ostali moderni rituali
Kažete „Hej Opel“ i novi asistent sa ChatGPT-om se budi, spreman da odgovori na pitanja koja biste inače guglovali. Praktično, ali ne i revolucionarno. Dva ekrana od po 10 inča izgledaju oštro, mada infotainment i dalje radi kao nemački inženjer na pauzi za čaj: spor, ali precizan.
Analiza: Opel ne mora ništa da dokazuje — ali uporno pokušava
Mokka GSE neće promeniti pravila igre za električne automobile, ali pokazuje da Opel više ne želi da igra na sigurno. Ovo je više izjava — bljesak samopouzdanja: „Vidite, i mi to možemo.“ I zaista mogu. Pitanje je samo da li će to iko van PR odeljenja primetiti.
Mokka GSE je brza, solidno napravljena i dovoljno „glasna“ da privuče pažnju. Ali nije pionir. Ne dok Opel pokušava da bude i zelen i žestok. Rezultat je kao jaka kafa — mala, snažna i pomalo previše svesna sebe.
